Рис. 2. Мостовой двухбалочный опорный кран:
1 — кабина крановщика, 2 — крановые рельсы, 3 — ходовые колеса, 4 — концевая балка, 5 — гибкий кабель для токоподвода к тележке крана, 6 — вспомогательный механизм подъ­ема груза, 7 — главный механизм подъема груза, 8 — крановая тележка, 9 — проволока для подвески гибкого кабеля, 10 — площадка для обслуживания цеховых троллеев, 11 — главная балка, 12 — механизм передвижения тележки, 13 — механизм передвижения моста крана

Грузоподъемные краны отличаются большим разнообразием конструкций.

Мостовой кран — подъемный кран, предназначенный для подъема, .опускания и горизонтального перемещения различных грузов. Он состоит из мостовой фермы, передвигающейся по рель­сам, уложенным на подкрановые балки, и грузовой тележки, пе­ремещающейся вдоль фермы.

По конструкции моста краны подразделяют на однобалочные и двухбалочные. Мостовой кран, опирающийся ходо­выми колесами на рельсовый путь, называют опорным (рис. 2) в отличие от подвесного крана, перемещающегося по подвесно­му крановому пути (рис. 3). Однопролетный мостовой кран перемещается по двум рельсам, тогда как двух- и многопролетные краны двигаются по трем и более рельсам.

Рис. 3. Мостовой однобалочный подвесной кран: 1 — мост крана, 2 — механизм подъема груза (электроталь), 3 — тележка холостая, 4 — тележка приводная

Опорный кран передвигается по рельсам, уложенным на ме­таллических или железобетонных подкрановых балках, опираю­щихся на колонны здания или открытую эстакаду. Подвесной кран передвигается по нижним полкам двутавровых балок, закреплен­ных под нижними поясами строительных ферм здания. Мостовые краны выполняют с гибкой (на канатах) и жесткой подвеской гру­за. С жесткой подвеской груза выполняют специальные металлур­гические краны и краны-штабелеры. В зависимости от типа гру­зозахватного органа мостовые краны подразделяются на крюко­вые, магнитные и грейферные. Как правило, на однобалочных кра­нах устанавливают передвижные электротали, а на двухбалочных — грузовые тележки (рис.4).

Рис. 4. Общий вид грузовых крановых тележек: а—крюковой, б—грейферной, в—магнитной

Талью называется подвесное грузоподъемное устройство с ручным, электрическим или пневматическим приводом; состоит из лебедки и тележки. Электротали с однорельсовыми тележками называются тельферами.

Краны мостовые опорные однобалочные с электрической талью имеют грузоподъемность 1—5 т и длину пролетов 4,5—28 м (ГОСТ 22045—76). Краны мостовые электрические общего назна­чения должны соответствовать требованиям ГОСТ 24378—80Е, гру­зоподъемность их 5—50 т. Краны мостовые электрические магнит­ные выпускают грузоподъемностью 5—32 т пои длине пролетов Ю—34,5 м по ГОСТ 19482—74.

Козловый кран — катучий подъемный кран, передвигаю­щийся по наземному рельсовому пути (рис. 5). Козловый кран сос­тоит из фермы, перекрывающей при движении крана всю площадь, на которой производят погрузочно-разгрузочные работы, и двух ног опорных стоек.Краны, у которых ферма (мост) одной стороной опирается на опорную стойку, а другой — непосредственно на ходовые тележки, называются полукозловы м и. Опорная стойка передвигается по наземным рельсовым путям, а ходовые тележки — по путям, установленным на специальной эстакаде или колоннах здания.

Козловые краны изготовляют с одной или двумя консолями или без них. Козловые крюковые электрические двухконсольные кра­ны общего назначения изготовляют грузоподъемностью 3,2—32 т с длиной пролетов 10—32 м (ГОСТ 23940—79 и ГОСТ 7352—81). Краны изготовляют следующих типов: ККТ — с электрической передвижной талью, управлением из кабины (К) или с пола (П); КК — с грузовой тележкой, управлением из кабины.

Рис. 5. Козловой двухконсольный кран:
1—консоли крана, 2—грузовая тележка крана, 3— мост, 4—опорные стойки, 5—ходовые тележки, 6 — крановый путь

Козловые электрические контейнерные краны с грузоподъем­ностью на захвате 20 и 32 т выпускают в соответствии с требова­ниями ГОСТ 24390—80.

Консольный кран — подъемный кран с неповоротной или поворотной консольной фермой, предназначенный для перемещения грузов в вертикальном и горизонтальном направлениях. У кон­сольного крана с неповоротной фермой грузовая тележка пере* двигается по консоли, подкрановый путь не занимает площади це­ха, поэтому такие краны нашли применение в цехах различных промышленных предприятий. По конструкции консольные краны делят на стационарные и передвижные.

По специальным техническим условиям и заводским нормалям выпускают настенные передвижные консольные краны (рис. 6). По существу передвижной консольный кран представляет собой часть мостового крана, мост которого выполнен в виде консоли. Пере­движной консольный кран двигается аналогично мостовому по кра­новому пути (одному рельсу). Устойчивость крана обеспечивают верхние и нижние горизонтальные опорные ролики, катящиеся по специальным продольным направляющим.По назначению передвижные консольные краны являются вспо­могательными грузоподъемными машинами, работающими в ол- ном пролете с основными мостовыми кранами. Именно этим объяс­няется конструктивное исполнение консольных кранов (вылет кон­соли 4,5—6 м). Поэтому, выполняя поставленные задачи, консоль­ные передвижные краны занимают малую часть пролета цеха. Грузоподъемность кранов 2—5 т. Управление-—с пола и из каби­ны. Высота подъема груза 12—16 м.

Разновидностью передвижного консольного крана является ве­лосипедный кран, консоль которого имеет возможность новорачиваться на угол л рад в горизонтальной плоскости и в нера­бочем положении повернутая вдоль пролета цеха не мешает рабо­те мостового крана.