Контактное формование крупногабаритных изделий из стеклопластиков

Метод контактно-формования заключается в следующем: на специально подготовлен .ую поверхность фс ш последовательно накладывают, пропитывают связующим и уплотняют до нужной толщины слои армирующего материала. Размеры формуемых изделий ограничиваются только производственными возможностями. Метод не требует сложного оборудования, отверждение, как правило, производится при комнатной температуре. Поэтому основное требование к оснастке — жесткость конструкции, обеспечивающая стабильность формующей полости на всех стадиях изготовления.

Процесс получения изделия методом контактного формования включает следующие основные операции:
1) приготовление разделительного слоя [состав: 10 %-й раствор поливинилового спирта в смеси 90 ч. (масс.) воды, 10 ч. этилового спирта и 0,1—0,5 ч. мыла];
2) нанесение разделительного слоя и 1—2-часовая сушка при комнатной температуре;
4) отверждение декоративного слоя— 1—2 ч (до отлипа);
5) нанесение тонкого слоя связующего [состав аналогичен составу декоративного слоя, но с уменьшенным содержанием гипериза — до 3 ч. (масс.) и без пигментов] ;
6) выкладка армирующего наполнителя в виде стеклянных тканей Т-11-ГВС-9 (ГОСТ 19170—73), тканей ровингов ТР-0,56 (ОСТ 6-11-203—74), матов типа МБ (ОСТ 6-11-82—79) и др.;
7) прокатывание рифленым валиком или уплотнение с помощью торцовой кисти.

Нанесение связующего и, стеклонаполнителя повторяют до получения изделия требуемой толщины, причем соотношение стекловолокна и связующего, определяющее механические свойства пластика, зависит от вида армирующего наполнителя. При применении стеклотканей ситано-вого и полотняного переплетений содержание стекла составляет 45—50 %, тканей ровинга — 40—45 %, матов — 30—40 %.

Метод контактного формования применяется для изготовления кузовов автобусов и легковых автомобилей, кабин автомобилей специального назначения, выпускаемых небольшими сериями, опытных партий и образцов новых автомобилей, запасных частей (например, крыльев легковых автомобилей «Москвич», «Жигули» и др.), в практике автолюбителей — для изготовления кузовов и отдельных крупногабаритных кузовных панелей.