Поддон, или нижняя часть картера, предохраняет от попадания в картер пыли и грязи и служит резервуаром для масла. Его штампуют из листовой стали. К верхней части картера поддон крепится болтами или шпильками, уплотнение достигается пробковой прокладкой.

Плоскость разъема картера обычно располагается ниже оси коленчатого вала, что повышает жесткость картера двигателя.

Крепление двигателя. Двигатель ЗИЛ-130 крепится к раме в трех точках. Передней опорой является кронштейн, установленный под крышкой распределительных шестерен. Задними опорами служат лапы картера сцепления. Между кронштейном и передней поперечиной рамы, а также между лапами и задними кронштейнами крепления двигателя установлены резиновые подушки.

Двигатель 3M3-53 крепится к раме на резиновых подушках в четырех точках. Передние две опоры (кронштейны) находятся с правой и левой сторон блока цилиндров, а задние две — под лапами картера сцепления.

Передние подушки ограничивают продольные перемещения двигателя при выключении сцепления, торможении или разгоне автомобиля.

Двигатель ЗМЗ-24 автомобиля ГАЗ-24 «Волга» имеет три резиновые подушки крепления: две по обеим сторонам передней части двигателя, одну — под задней крышкой коробки передач.