Сталь углеродистая качественная обозначается марками: Сталь 10, 15, 20, 30, 35, 40, 45, 50, 55, 60. Цифры показывают среднее содержание углерода в стали в сотых долях процента. Эти стали имеют гарантированный химический ^состав и механические свойства, поэтому они применяются для изготовления более ответственных деталей. Стали 10, 20, 30 и 35 хорошо свариваются.

Легированные конструкционные стали подразделяют на низколегированные, легированные качественные и высококачественные. Применяют для изготовления ответственных деталей, а также деталей, работающих на истирание (15 Г, 30Г). Легирующие элементы обозначают буквами: В — вольфрам, Г — марганец, Д — медь, М — молибден, Н — никель, Р — бор, С — кремний, Т — титан, X — хром, Ф — ванадий, Ю — алюминий. Высококачественные легированные стали отмечают буквой А в конце обозначения. Например, марка 38Х2МЮА означает высококачественную сталь с содержанием углерода 0,38%, хрома 2%, молибдена и алюминия около 1% каждого.

Чугун, применяемый в машиностроении, разделяется на серый, белый, отбеленный и ковкий. Углерода в чугуне содержится до 3,6%.

Серый чугун (ГОСТ 1412—70) подразделяется на девять марок и обозначается от СЧ12-28 до СЧ38-60. Первые две цифры маркировки обозначают предел прочности при растяжении, а две последние — при изгибе в кгс/мм2 (1 кгс/мм2«10 МПа). Серый чугун обладает свойством хорошего заполнения формь?, а поэтому применяется для изготовления литых деталей сложной конфигурации (корпусы, шкивы, рычаги и Др.). Наибольшей прочностью и износостойкостью обладает серый чугун с графитизирующими добавками. Такой чугун называется модифицированным.

Белые и отбеленные чугуны характеризуются высокой твердостью, допускающей обработку резанием только инструментами из твердых сплавов. Наиболее ответственные детали изготовляют из белого чугуна с легирующими добавками. Добавки никеля и бора делают чугун износостойким, а хрома — теплостойким.

Ковкий чугун получают длительным обжигом отливок из белого чугуна. Название ковкий чугун условное. Все заготовки из ковкого чугуна получают только отливкой. Он обладает большей пластичностью, вязкостью и прочностью, хорошо воспринимает ударные нагрузки. Механические свойства ковкого чугуна регламентированы ГОСТ 121-5—59. Он обозначается начальными буквами КЧ и цифрами, обозначающими величину предела прочности при растяжении и относительного удлинения при разрыве.

Сплавы цветных металлов подразделяют на три группы: сплавы на медной основе, баббиты и легкие – сплавы. Сплавы на медной основе в свою очередь делятся на бронзы и латуни.

Бронза — сплав меди с оловом, свинцом, алюминием, кремнием. Обладает высокими антифрикционными свойствами и хорошим сопротивлением коррозии. Бронза хорошо обрабатывается резанием, применяется в подшипниках скольжения, в червячных и винтовых колесах. Бронзы обозначают буквами Бр и условными обозначениями основных компонентов, кроме меди. Например, БрОЦС 6-6-3 обозначает бронзу с содержанием 6% олова, 6% цинка и 3% свинца, остальное медь.

Латунь — сплав меди с цинком. Сложные латуни дополнительно содержат свинец, кремний, марганец, алюминий, железо, никель, олово. Латунь применяется для изготовления труб, проволоки и различной арматуры. Латунь обозначают буквой Л и условным обозначением основных компонентов. Например, ЛАЖМц 66-6-3-2 обозначает алюминиево-железомарганцовистую латунь с содержанием 66% меди, 6% алюминия, 3% железа и 2% марганца. Остальное цинк.

Баббит — сплав на основе мягких металлов олова, свинца, кальция, никеля, меди и сурьмы, обладающий хорошими антифрикционными свойствами. Применяется для заливки вкладышей подшипников скольжения. Баббит обозначают буквой Б и цифрой, показывающей содержание олова в процентах. Например, Б83 обозначает баббит с содержанием олова 83%. Кроме этого, компонентами данного баббита является сурьма 11% и медь 6%.

Легкие сплавы — это сплавы на алюминиевой или магниевой основе. Наибольшее распространение получили сплавы алюминия с кремнием (силумин), медью (дюралюминий) и сплавы магния. Применяются для изготовления поршней быстроходных двигателей, быст-ровращающихся шкивов и деталей самолетов.

Пластические массы представляют собой материалы, полученные на основе высокомолекулярных органических соединений, преимущественно синтетических смол. В качестве заполнителя используют ткань, бумагу, древесные опилки, текстильные или стеклянные волокна. Наиболее распространенными пластмассами являются: текстолит — слоистый материал с наполнителем из хлопчатобумажной ткани, сильно спрессованной при температуре около 150 °С.

Применяют для изготовления зубчатых колес, шкивов, вкладышей подшипников и др.; – гетинакс — слоистый материал с наполнителем из листов бумаги. Он дешевле текстолита, но уступает ему по прочности; – асботекстолит — слоистый материал с наполнителем из асбестовой ткани. Используется для изготовления накладок тормозов и фрикционных муфт; – древеснослоистый пластик (ДСП) — изготовляют из пропитанного смолой и спр-ессованного березового шпона. Этот пластик обладает высокой прочностью и износостойкостью; – стеклопласт — пластмасса, получаемая пропиткой стеклянных волокон или тканей искусственной смолой с последующим прессованием. Стеклопласты отличаются высокой прочностью и упругостью; – органическое стекло — плексиглас — прозрачная пластмасса, выпускаемая в виде листов; – полиэтилен — пластмасса, получаемая в результате полимеризации газа этилена — твердый роговидный материал, идущий на изготовление труб, пленочных покрытий и тонких пленок.