Механизация постройки покрытии низшего типа

В зависимости от скорости, перспективной интенсивности и характера движения, капитальности конструкций, межремонтных сроков покрытия, технико-экономических показателей (стоимости постройки, себестоимости перевозок, срока окупаемости расходов) дорожные одежды разделяют на основные группы: усовершенствованные капитальные и облегченные, переходные, низшие.

Покрытия низшего типа устраивают на дорогах V категории. Для интенсивности движения 250 авт./сутки пригодны грунтовые покрытия, укрепленные местными скелетными материалами (гравием, щебнем и др.), если интенсивность 200 авт./сутки — грунтовые с подобранным гранулометрическим составом, для 100 авт./сутки — грунтовые неукрепленные.

На грунтовых профилированных дорогах водоотвод обеспечивают, устраивая поперечный уклон проезжей части и боковые канавы. Постройка профилированной дороги механизирована (рис. 9.1). Профилированием называют процесс устройства невысоких насыпей из боковых канав или нешироких резервов; он заключается в последовательных проходах ‘грейдера или автогрейдера с обеих сторон обрабатываемого участка; выполняются работы сначала по зарезанию, затем по перемещению и разравниванию грунта (рис. 9.1), Для отделки канав трепециевидного профиля на последних проходах используют откосник. Верхний слой грунтовой дороги уплотняют легкими кулачковыми и мотор‘ными катками, прицепными катками на пневматических шинах.

Можно применять .шлак обычно без добавок грунта. Шлак размером 20—25 см рассыпают слоем 5 см, пропускают трактор для дробления, поливая водой. Затем пустоты заполняют шлаком меньших размеров и уплотняют. После этого поверхность засыпают песком, который в течение нескольких дней увлажняют. Грунтовые дороги можно улучшить такими местными материалами, как торф, отходы сахарной промышленности и др.