Ремонтные предприятия должны иметь документацию на ремонт машин, чем обеспечивается соблюдение технологической дисциплины, высокое качество и своевременное выполнение ремонта.
В соответствии с действующими отраслевыми стандартами ОСТ-22-3—71, ОСТ-22-5—71 и 0СТ-22-6—72 документацию на текущий и капитальный ремонты разрабатывают, как правило, заводы-изготовители. Для вновь осваиваемых машин ремонтная документация разрабатывается и издается ко времени поступления машины в первый капитальный ремонт с учетом установленного для нее ресурса, а для машин, находящихся в производстве,— в срок, установленный всесоюзным промышленным объединением «Союз-дормаш» по согласованию с основным заказчиком документации.
В состав ремонтной документации входят технические условия на ремонт (общие технические требования, порядок разборки, сборки, регулировки узлов и изделия в целом, настройка и требования к собранному изделию, испытания и обкатка после ремою а, комплектность, покрытие и смазка, маркировка и упаковка, транспортировка и хранение); ремонтные чертежи; каталог деталей и сборочных чертежей; нормы расхода запасных частей; нормы расхода материалов; ведомость документации для ремонта.
Машины, поступающие в ремонтные предприятия, должны иметь паспорта и акты технического состояния, а машины, имеющие парокотельные установки, кроме того, паспорта паровых котлов и шнуровые книги.
Перед осмотром машину очищают от грязи и моюг, после чего составляют дефектную ведомость по наружному осмотру (на машину в целом).
Затем машину разбирают на узлы и детали, которые промывают и обезжиривают в щелочных моечных ваннах или ваннах с керосином. После этого составляют подетальные ведомости дефектов и разделяют детали на годные, негодные и требующие ремонта. Годные детали направляют на комплектовку, требующие ремонта — в соответствующее отделение (цех) для восстановления, негодные списывают. В ведомости дефектов отмечают детали, отсутствующие па машине.
На основании дефектной ведомости оформляют заказ на ремонт и калькулируют стоимость ремонта.
Машину после ремонта следует принимать в рабочем состоянии. Машины, имеющие тормозные или фрикционные устройства, подлежат обязательному испытанию под нагрузкой.
Строительные машины и оборудование
→ Для специальных земляных работ
→ Дорожно-строительные машины
→ Строительное оборудование
→ Асфальтоукладчики и катки
→ Большегрузные машины
→ Строительные машины, часть 2,
→ Дорожные машины, часть 2
→ Ремонтные машины
→ Ковшовые машины
→ Автогрейдеры
→ Экскаваторы
→ Бульдозеры
→ Скреперы
→ Грейдеры
Эксплуатация строительных машин
→ Эксплуатация средств механизации
→ Эксплуатация погрузочных машин
→ Эксплуатация паровых машин
→ Эксплуатация экскаваторов
→ Эксплуатация подъемников
→ Эксплуатация кранов перегружателей
→ Эксплуатация кузовов машин
→ Крановщикам и стропальщикам
Ремонт строительных машин
Ремонт дорожных машин
Ремонт лесозаготовительных машин
Ремонт автомобилей КАмаЗ
Техническое обслуживание автомобилей
Очистка автомобилей при ремонте
Материалы и шины
Остались вопросы по теме:
"Документация на ремонт дорожных машин"
— воспользуйтесь поиском.
→ Машины городского хозяйства
→ Естественная история машин
→ Транспортная психология
→ Пожарные автомобили
→ Автомобили-рефрижераторы
→ Монтаж и эксплуатация лифтов
→ Тракторы