Если автомобиль проходит диагностирование за 10—15 дней до проведения ТО-2, то при сравнительно большом суточном пробеге техническое состояние автомобиля может ухудшиться, в нем могут появиться неисправности, не учтенные диагностическим заключением. Это приведет к тому, что при проведении очередного технического обслуживания неисправности не будут устранены и автомобиль не сможет в полном объеме выполнить запланированные для него транспортные перевозки. В отдельных случаях автомобиль необходимо будет вернуть с линии в АТП для устранения вновь обнаруженных неисправностей, что потребует дополнительных материальных затрат. Если же проводить диагностирований автомобиля непосредственно перед ТО-2, то, возможно, что некоторые из обнаруженных неисправностей не смогут быть устранены из-за отсутствия необходимых для этого агрегатов, запасных частей и материалов и время простоя автомобиля увеличится.

Рациональный срок диагностирования примерно 1—2 дня до ТО-2. Этот срок согласно диагностическому заключению вполне достаточен для обеспечения каждого проверенного автомобиля необходимыми запасными частями и материалами.

Схема организации производственного процесса ТО и ТР автомобилей при внедрении диагностики приведена на рис. 6.1.

По возвращении с линии автомобиль проходит контрольно-пропускной пункт (КПП), где дежурный механик проводит визуальный осмотр автомобиля и при необходимости оформляет заявку на ТР. Затем автомобиль подвергается ежедневному обслуживанию и в зависимости от плана-графика профилактических работ поступает на посты диагностики (Д-1), или углубленной диагностики (Д-2), или же в зону хранения автомобилей. После проведения Д-1 автомобиль поступает в зону ТО-1, а затем в зону хранения. Туда же направляются автомобили после углубленного диагностирования. Если же в ходе общей диагностики не удается обнаружить заявленную неисправность, автомобиль направляется на дополнительное диагностирование на пост Д-2 и оттуда в зону ТР, После устранения обнаруженной неисправности автомобиль поступает в зону ТО-1, откуда после выполнения всего объема профилактических работ идет в зону хранения.

Рис. 1. Схема организации производственного процесса ТО и ТР автомобилей при внедрении диагностики

Автомобили, прошедшие предварительно за 1—2 дня диагностирование Д-2, направляются в зону ТО-2 для планового обслуживания и устранения неисправностей, указанных в диагностическом заключении, а затем в зону ТО-1 и оттуда в зону хранения.

После оформления заявки на TP автомобиль подвергается ежедневному обслуживанию и направляется на пост углубленной диагностики для уточнения объема ТР. Продиагностированный автомобиль поступает для устранения обнаруженной неисправности в зону TP и затем направляется в зону хранения.