Особенно опасны трещины в узле крепления тяги противовеса к стреле, так как были случаи падения стрел по этой причине. Обрыв стрелового противовеса также чреват тяжелыми последствиями: возможно падение поворотной части с портала или опрокидывание крана.

Усталостные трещины обычно развиваются продолжительное время, и при регулярном осмотре «опасных» узлов металлоконструкции можно предупредить ее разрушение.

Для каждого типа машин из опыта эксплуатации известны места наиболее вероятного появления трещин, поэтому за ними устанавливают регулярное наблюдение, а при появлении трещины до ее устранения частоту осмотров увеличивают. Места возможного появления трещин постоянно очищают от загрязнений, смазочного материала и др.

Признаками трещин могут быть потеки ржавчины и шелушение краски.

Искривления и вмятины металлоконструкции выявляют визуально. Допустимые отклонения формы основных элементов крановых металлоконструкций установлены ГОСТ 11283—72 и приведены в СНиП 111-18—75.

Наиболее опасно искривление центрально сжатых стержней, которые в этом случае работают как внецентренно сжатые балки и могут потерять устойчивость. А это приводит к нарушению общей устойчивости металлоконструкции и, как правило, к ее разрушению.

Ослабление болтовых и заклепочных соединений обнаруживают при простукивании молотком по более глухому звуку и своеобразному отскоку молотка. Признаками ослабления соединений являются также потеки ржавчины и растрескивание краски. По мере ослабления соединения увеличивается подвижка листов, в пакете возникают ударные нагрузки, которые приводят к образованию трещин между отверстиями.

Ремонт поврежденных металлических конструкций портовых кранов проводят в соответствии с РТМ 212.0093—79 «Указания по ремонту металлических конструкций грузоподъемных кранов».

При заварке трещины на основном металле ее концы засверли-вают, трещину разделывают под шов и заваривают. Треснувший сварной шов полностью вырубают и заваривают заново.

Деформации элементов металлоконструкций устраняют холодной или горячей правкой. Холодная правка в общем случае предпочтительна, но допускается только при относительно небольших прогибах (СНиП III-18—75). При горячей правке металл нагревают до 900—1100°С (вишнево-оранжевый цвет каления) обычно газовыми горелками. Рекомендуется проводить безударную правку, т.е. применять домкраты, скобы, прессы и т.д. Правка кувалдой допускается только через гладилку. Небольшая кривизна элементов может быть исправлена без силового воздействия, а путем местного нагрева элемента с выпуклой стороны пламенем газовых горелок.