Межосевой дифференциал

На некоторых трехосных автомобилях (КрАЗ и др.) устанавливают межосевой дифференциал, благодаря которому колеса среднего и заднего ведущих мостов могут вращаться с разными скоростями. Это имеет большое значение при движении автомобиля по неровной дороге. Схема межосевого дифференциала показана на рис. 1. Крестовина, несущая шестерни-сателлиты, установлена на валу, являющемся продолжением выходного вала раздаточной коробки. Шестерни-сателлиты находятся в зацеплении с боковыми коническими шестернями. Правая коническая шестерня выполнена как одно целое с цилиндрической шестерней, а левая — с шестерней. Шестерня находится в зацеплении с шестерней, установленной на валу привода среднего моста. Шестерня через шестерню приводит во вращение вал привода заднего моста.

Если при движении автомобиля колеса среднего и заднего ведущих мостов вращаются с одинаковой скоростью, то крестовина с сателлитами вращается как одно целое с коническими шестернями межосевого дифференциала. Крутящий момент равномерно распределяется между обоими ведущими мостами.

В случае вращения колес и другого моста с разными скоростями боковая коническая шестерня, связанная с колесами, имеющими меньшее число оборотов» вращается медленнее, чем другая. Это вызывает перекатывание сателлитов по боковой шестерне, вращающейся с меньшим числом оборотов, в результате чего сателлиты начинают вращаться на своих осях. Вращение сателлитов увеличивает число оборотов другой боковой шестерни и колеса, связанные с ней, получают более быстрое вращение.