Температура охлаждающей жидкости должна быть 80—95 °С, а температура масла в двигателе — 80…95 °С (с жидкостным охлаждением) или 50…120 °С (с воздушным охлаждением). Давление масла в смазочной системе — 0,12…0,5 МПа (1,2…5 кгс/см2). Манометры гидросистемы коробки передач должны показывать 0,69…0,88 МПа (7…9 кгс/см2) у тракторов МТЗ-100 и МТЗ-102 и 0,95…1,05 МПа (9,5…10,5 кгс/см2) у Т-150 и Т-150. При отклонении указанных значений следует немедленно остановить трактор, определить причину и при необходимости восстановить давление регулировочными винтами.

Падение давления на одном борту возможно из-за попадания грязи и стружки в клапан плавного снижения давления, прорыва его прокладки или ослабления крепления накладок гидропанели и др.

Цвет отработавших газов — показатель работы двигателя.

Бесцветный газ, выходящий из выпускной трубы, свидетельствует о полном сгорании топлива и образовании только дву продуктов сгорания: углекислого газа (С02) и паров воды (H20)j остальные продукты находятся в очень небольших количества При таком выпуске следует считать, что двигатель работает хорошо и правильно отрегулирован.

Черный дым, выходящий из трубы трактора, указывает на неполное сгорание топлива и образование дополнительных продук тов, в том числе и опасного для здоровья человека угарного газа (СО), а также сажи — чистого углерода, который и окрашивает дым. В результате в атмосферу выбрасывается часть несгоревшего топлива, снижается экономичность двигателя и загрязняется окружающий воздух.

Кратковременное периодическое появление черного дыма из выпускной трубы трактора — признак правильной загрузки (правильно выбранной передачи) и вполне допустим в эксплуатации. Дым появляется во время преодоления трактором кратковременных повышенных нагрузок, когда корректор топливного насоса увеличивает подачу топлива. Причиной постоянного черного дыма считается перегрузка двигателя или неправильная регулировка топливного насоса.

Белый дым — показатель пропусков в воспламенении топлива в цилиндрах или пропусков при неполном воспламенении заряда, получающихся в непрогретом двигателе. Белый дым может также появиться при попадании воды в цилиндры или при недостаточной в них компрессии. В этих случаях из выпускной трубы выбрасывается воздух с капельками жидкого топлива в виде тумана.

Синий дым указывает на то, что в двигателе горит масло, попадающее в камеру сгорания при изношенных поршневых кольцах, поршнях и цилиндрах.

Характер звуков работающего трактора. Обычно при работе трактора от механизмов исходит монотонный глухой звук. При появлении неисправностей возникают самые разнообразные звуки, которые при достаточном внимании тракториста могут быть им легко и своевременно обнаружены. При посторонних звуках трактор следует немедленно остановить и выяснить причину их возникновения. Особенную опасность представляют посторонние стуки в двигателе. При их обнаружении двигатель нужно заглушить и приступать к работе только после выявления и устранения неисправностей:

Наблюдение за расходом масла. По окончании смены, через 5…8 мин после остановки двигателя проверьте уровень масла в его картере (трактор при этом должен стоять на ровной горизонтальной площадке). Если установлено, что требуется доливка большой порции масла, то нужно выяснить причину повышенного расхода и принять меры к устранение неисправностей.

Основные признаки неисправностей — утечки масла через неплотности в штуцерах и прокладках, а также его угар.

Для того чтобы определить расход масла на угар, следует: устранить все утечки масла в штуцерах и прокладках; залить масло в картер двигателя точно до верхней метки на маслоуказателе, а в топливный бак — до верхней метки по указателю уровня и пустить трактор в работу.