Неисправности, обусловленные неудовлетворительным состоянием подкрановых путей

Неудовлетворительное состояние подкрановых путей является причиной значительной части аварий башенных кранов.

Наличие частичных просадок или уклона пути более 0,004—0,005 влияет не только на устойчивость крана, но и сказывается на работе его механизмов. Следует учитывать, что тормоз механизма поворота стрелы регулируется не на быстрое торможение, а лишь на притормаживание. Поэтому при большом уклоне подкрановых путей стрела в расторможенном состоянии стремится повернуться в сторону уклона, и торможение ее в обратную сторону затрудняется. Поворот стрелы в противоположном направлении начинается только со второй-третьей позиции штурвала контроллера, а торможение происходит очень быстро. Вследствие всего этого регулировка механизма затрудняется, так как стремление затянуть тормоз для затормаживания по направлению движения стрелы под уклон приводит к резкому торможению и перегрузке механизма поворота и металлической конструкции крана. Примерно то же происходит в механизме передвижения крана, который также регулируется на постепенное притормаживание. При наличии большого уклона кран трудно остановить в требуемом месте, что может привести к аварии.

Если же тормоз отрегулировать с учетом движения крана под уклон, то при движении в противоположную сторону торможение будет слишком резким, и механизм передвижения, а также металлические конструкции крана (особенно уголки крепления башни к порталу) будут испытывать значительные перегрузки. При резком торможении во время движения крана с грузом возможен на задних (по направлению движения) ходовых лес от рельсов и даже опрокидывание крана.

При этом бывают и повреждения захватных клещей старой конструкции (краны типа СБК-1 выпуска до 1950 г.).