Неисправности соединительных муфт башенных кранов и их устранение

Центровку электродвигателя, как сказано выше, проще всего проверить щупом по зазору между шкивами эластичной муфты. Если окажется, что зазор сверху больше, чем снизу, под двигатель следует подложить подкладки, если, наоборот, зазор окажется больше снизу; надо вынуть одну из подкладок или заменить ее другой, меньшей толщины. В том случае, когда зазор справа больше, чем слева, надо слегка сдвинуть двигатель вправо, а когда зазор больше слева, чем справа, сдвинуть двигатель влево. Плохая центровка электродвигателя приводит к быстрому износу резиновых амортизаторов, надеваемых на соединительные пальцы муфты сцепления. В этом случае будет слышен непрерывный резкий стук пальцев о шкив муфты, отверстия для пальцев быстро разрабатываются, примут овальную форму, и шкив окажется негодным для дальнейшей работы. Кроме того, может произойти поломка пальцев муфты, что особенно опасно в механизме грузовой лебедки.

Рис. 1. Муфта с упругими кольцами (эластичная) механизмов поворота и передвижения
1 и 2 — полушкивы; 3 — пальцы; 4 —резиновые амортизаторы; 5 — гайки

Из этого следует, что осматривать пальцы надо возможно чаще, тщательно проверяя затяжку гаек; негодные пальцы, гайки и амортизаторы следует заменять. Для осуществления замены достаточно отвернуть гайки и, вынув износившуюся деталь, поставить на ее место новую. Для смены шпонки нужно освободить болты крепления двигателя к раме, отодвинуть его вместе со шкивом муфты и, сняв шкив, у которого разболталась шпонка, заменить ее. После этого двигатель следует поставить на место, закрепить его и собрать муфту.