Согласно этой схеме автомобили, возвратившиеся с линии, проходят через контрольный пункт; здесь дежурный механик контрольным осмотром, а также по заявкам водителей определяет потребность в ремонте. Все возвратившиеся с линии автомобили подвергаются ежедневному обслуживанию (уборка, мойка, обтирка), нуждающиеся в ремонте поступают на посты ремонта, часть автомобилей в соответствии с графиком направляется на соответствующие посты технического обслуживания, исправные автомобили — на стоянку.

Перед выездом на линию автомобили подвергаются контрольному осмотру. Заправка автомобилей топливом обычно производится на заправочных станциях общего пользования. При наличии заправочного пункта на территории автотранспортного предприятия автомобили заправляют по возвращении их с линии или перед выездом.

Мероприятия по содержанию автомобилей в технически исправном состоянии разделяются на три группы: техническое обслуживание автомобилей; текущий ремонт автомобилей, агрегатов и узлов; капитальный ремонт автомобилей и агрегатов. Капитальный ремонт автомобилей и агрегатов, как правило, в автотранспортных предприятиях не производится, а осуществляется на специализированных авторемонтных предприятиях.

Автотранспортное предприятие для регулярного технического обслуживания и ремонта автомобилей располагает соответствующими производственными помещениями и оборудованием.

В производственных помещениях располагаются посты технического обслуживания и ремонта, на которых производятся контрольно-осмотровые, смазочные, крепежно-регулиро-вочные и демонтажно-монтажные работы, а также производственно-вспомогательные цехи, в которых ремонтируют, проверяют и испытывают агрегаты, приборы и механизмы, снятые с автомобиля.

Для выполнения этих работ в автотранспортном предприятии организуются следующие цехи (отделения):
– аккумуляторный — для подзарядки, зарядки и ремонта аккумуляторных батарей;
– электротехнический — для проверки и ремонта приборов электрооборудования;
– карбюраторный — для ремонта и регулировки приборов системы питания (карбюраторов, топливных насосов, топливных и воздушных фильтров);
– шиномонтажный — для монтажа и демонтажа шин, текущего ремонта дисков, ремонта камер и балансировки колес;
– слесарно-механический — для выполнения работ, связанных с обработкой деталей на станках, а также для выполнения слесарных работ;
– сварочный — для ремонта газовой (кислородно-ацетиленовой) и электродуговой сваркой;
– медницко-жестяницкий — для ремонта радиаторов, топливных баков, топливо- и маслопроводов, ремонта оперения кузова, капотов, панелей дверей и др.;
– агрегатный — для разборки, сборки и ремонта снятых с автомобилей агрегатов;
– столярно-арматурный — для ремонта деревянных кузовов автомобилей, петель, замков, стеклоподъемных механизмов и др.;
– обойный — для ремонта подушек и спинок сидений, а также внутренней обшивки кузовов легковых автомобилей;
– малярный — для полной и частичной окраски кабин и кузовов автомобилей.