Обслуживание агрегатов ходовых устройств стреловых кранов

Для повышения эксплуатационной надежности агрегатов ходовых устройств кранов, а также для обеспечения безопасности движения их необходимо периодически осматривать, смазывать и проводить крепежно-регулировочные работы. При ежесменном техническом обслуживании необходимо проверять: действие муфты сцепления, ножного и ручного тормозов; состояние шин и давление воздуха в них; рессоры, амортизаторы, крепление гаек и дисков колес, гусеничных лент и их натяжение; состояние и надежность крепления рулевых тяг, поворотных рычагов, шаровых пальцев; смазку подшипников педали сцепления и ее свободный ход; наличие масла в картере коробки передач и действие рычага управления коробкой передач; смазку карданных шарниров, опорных подшипников и шлицев карданного вала; крепление полуосей и шпилек их фланцев; наличие масла в картерах мостов; смазку шкворней поворотных цапф, шаровых пальцев, тяг и втулок рулевого управления; смазку в картере рулевого механизма; свободный ход рулевого колеса; крепление стремянок, хомутиков, пальцев рессор, корпусов и соединений тяг амортизаторов; крепление трубопроводов и шлангов, тормозного крана, тормозных камер, тяг, кронштейна колодок и барабана (или дисков) ручного тормоза. Необходимо также спускать отстой из водомаслоотделителя и конденсат из воздушного баллона и очищать воздушный фильтр компрессора; проверить величину свободного хода педали ножного тормоза и рычага ручного тормоза, а также регулировать зазоры между колодками и тормозными барабанами. При периодическом техническом обслуживании кроме работ, предусмотренных ежесменным обслуживанием, выполняют следующие: заменяют смазку в подшипниках ступиц заднего моста; проверяют осевой зазор подшипников вала главной передачи; подтягивают крепление шкворней, поворотных рычагов, шаровых пальцев, наконечников тяг рулевого управления; заменяют смазку в подшипниках ступиц, переднего моста; проверяют крепление поперечин и подкосов рамы, состояние буксирного устройства; смазывают листы рессор; добавляют жидкость в амортизаторы; проверяют схождение передних колес и углы их установки; проверяют состояние тормозных накладок, стяжных пружин и деталей управления тормозами. С наступлением осенне-зимнего и весенне-летнего сезона при очередном техническом обслуживании заменяют масло в картерах агрегатов и других узлах трения маслами, соответствующими наступившему сезону. Гусеничные ленты следует регулировать лишь со стороны натяжного колеса. При правильном натяжении ленты верхняя ветвь провисает на 30—50 мм. При слишком сильно натянутой гусеничной ленте возникает перегрузка передаточных механизмов и двигателя и возможен обрыв ленты. Если гусеничная лента вытянулась настолько, что при расположении оси натяжного колеса в крайнем переднем положении невозможно получить правильное провисание ее, то следует разъединить гусеничную ленту и удалить из нее звено. При ежесменном и периодическом обслуживании работы должны выполняться в соответствии с указаниями инструкции по эксплуатации крана.