Обслуживание систем управления стреловых кранов

Эффективность использования крана, а также безопасность его работы в значительной степени зависят от технического состояния системы управления. Ежедневно перед началом работы машинист крана обязан проверить исправность тормозов и муфт и правильность работы приборов безопасности. Во избежание самовключения или самовыключения механизмов рычаги управления должны надежно фиксироваться во всех положениях. Шарниры рычагов следует систематически смазывать, что снижает усилия включения их, а следовательно, и утомляемость машиниста в процессе работы. Запрещается пользоваться конечными выключателями в качестве рабочего органа остановки подъема груза или стрелы, так как это может вызвать повреждение ограничителя и снизить надежность действия. Во время перерывов в работе все рычаги управления краном должны быть установлены в нейтральное положение.

Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе пневмосистемы управления являются следствием попадания в систему влаги, которая конденсируется и вызывает коррозию деталей. При низких температурах конденсат замерзает, образует ледяные пробки в воздухопроводах и пневмокамерах. Для удаления конденсата перед началом работы и после ее окончания рекомендуется продувать пневмосистему и спускать конденсат. При периодическом техническом обслуживании проверяют плотность соединения воздухопроводов, очищают от грязи соединения и пневмокамеры. При текущих ремонтах проверяют состояние уплотнений и герметичность пневмокамер. Системы управления кранов с гидроприводом требуют соблюдения чистоты гидросистемы. Особенно внимательно надо следить за чистотой рабочей жидкости, для чего необходимо своевременно промывать и очищать баки и фильтры. Фильтр и бак промывают чистым бензином. Для протирки используют неворсистую ткань. Категорически запрещается разбирать бак, фильтры, клапаны, цилиндры и другие гидравлические устройства в полевых условиях или в пыльном помещении. Для надежной работы гидрораспределителей необходимо предохранить выступающие части золотников от забоин, коррозии и обледенения (зимой), так как это приводит к заклиниванию. При уходе за гидроцилиндрами необходимо: своевременно заменять изношенные уплотнения; следить, чтобы штоки цилиндров не имели забоин и царапин. В случае их появления последние должны быть тщательно зачищены тонкой наждачной бумагой; после окончания работы выступающие части штоков должны быть очищены от грязи и влаги, смазаны солидолом. При низких температурах необходимо следить, чтобы на штоках цилиндров не было обледеневшей корки, которая приводит к выходу из строя уплотнений цилиндров. Затяжка шпилек крышек гидроцилиндров должна быть достаточной, так как зазор между крышкой и цилиндром приводит к разрушению уплотнений.

Гидросистему следует заправлять до уровня, указанного на смотровом окне бака. Тара для заливки и воронка с сетчатым фильтром перед заливкой должны быть промыты бензином и насухо вытерты тканью, не оставляющей на поверхности волокон. После заливки масла необходимо включить насос, чтобы заполнить систему рабочей жидкостью. Масло из системы следует сливать тогда, когда имеющиеся в нем механические примеси не осели, для чего перед сливом масла необходимо на несколько минут включить насос. Масло в гидросистеме в первый раз следует заменить после 250 ч работы, в дальнейшем через каждые 500 ч работы. Внеочередную смену масла необходимо производить при попадании в масло воды, механических примесей, после нагрева его до температуры выше 210° С и во время сезонного обслуживания. При сливе масла необходимо разъединять трубопроводы в наиболее низких точках, чтобы обеспечить наиболее полный слив масла. Применение для заправки гидросистемы крана масел, не предусмотренных инструкцией по эксплуатации, не допускается. Категорически запрещается использовать масло, бывшее в употреблении, масло с содержанием механических примесей или влаги. Фильтры необходимо промывать через каждые 60 ч в течение первых 100 ч работы крана и после смены масла, в дальнейшем через каждые 120 ч работы крана.