производиться плавно, без рывков. Показания тахометра контролируют при помощи ручного тахометра или счетчика числа оборотов и секундомера. Разницу между показаниями тахометра и действительным числом оборотов записывают в машинный журнал.

Запрещается работа двигателей при критическом числе оборотов, а также при числе оборотов, при котором возникают значительные вибрации. При необходимости изменения числа оборотов следует возможно быстро переходить через зону критических оборотов.

Для обеспечения устойчивой работы двигателя необходимо периодически проверять равномерность распределения мощности по отдельным цилиндрам путем:
а) сравнения температуры выходящих из цилиндров отработавших газов;
б) сравнения показаний пиметра;
в) последовательного выключения отдельных цилиндров (в случае отсутствия термопар и пиметра).

Давление и температура масла должны быть относительно постоянными. В случае резкого уменьшения давления масла в циркуляционной системе или при чрезмерном повышении температуры масла число оборотов двигателя должно быть немедленно уменьшено и приняты меры к выяснению причины неисправности и ее устранению. Если увеличить давление смазочного масла до нормального или устранить причину повышения его температуры невозможно, то следует остановить двигатель.

Смазка рабочих цилиндров, компрессоров и продувочных насосов, осуществляемая от отдельных масляных насосов или лубрикаторов, должна производиться только свежим маслом, быть непрерывной и отрегулированной на определенную подачу согласно действующей инструкции. Смазку деталей вручную производят периодически. Масленки (штауферы) необходимо заполнять маслом по мере уменьшения в них количества смазки.

Обслуживающий персонал обязан:
а) следить за величиной разности давлений до и после масляного фильтра и своевременно устранять обнаруженные неисправности в работе фильтров;
б) периодически проверять цвет масла и заменять его в установленные сроки;
в) производить очистку и промывку масляных фильтров в сроки, установленные инструкцией;
г) проверять уровень масла в маслосборниках.

Работа с порванными и засоренными сетками фильтра не допускается. Такие сетки необходимо заменить или очистить.

При небольшой утечке масла из смазочной системы работа двигателя может не прекращаться, однако при первой же возможности неисправность, вызвавшую утечку масла, надо устранить. В случае попадания в маслосборник топлива или воды необходимо остановить двигатель для устранения неисправности, а также сменить масло в маслосборнике.

Обслуживающий персонал обязан следить за давлением и температурой охлаждающей воды, которые должны быть одинаковыми у всех цилиндров и соответствовать данным инструкции. Если температура воды, поступающей для охлаждения двигателя, низка, то ее необходимо повышать путем добавления отходящей из двигателя нагретой воды, пользуясь для этого смесительной системой. Запрещается резкое повышение температуры воды, поступающей в двигатель.

В случае прекращения подачи воды или при чрезмерном повышении ее температуры, необходимо уменьшить число оборотов вала и немедленно принять меры к выявлению и устранению неисправности. Если причина прекращения подачи воды вызвана неисправностью циркуляционного насоса, то необходимо включить резервный насос. Если быстро устранить неисправность невозможно, то двигатель надо остановить.

Количество воды, подаваемой для охлаждения цилиндров, нужно увеличивать постепенно. Быстрое и резкое открытие регулирующих клапанов не допускается.

Кроме того, необходимо:
а) следить за уровнем топлива в расходном баке и своевременно пополнять его топливом;
б) поддерживать давление топлива, поступающего к топливным насосам, таким, какое предусмотрено инструкцией;
в) держать под постоянным наблюдением топливный трубопровод. При обнаружении утечки топлива в трубах и их соединениях немедленно устранить течь;
г) следить за тем, чтобы в приемный трубопровод, идущий к топливному насосу, не попал воздух через неплотности в топливопроводе и фильтрах;
д) очищать и промывать в керосине или соляровом масле топливные фильтры в соответствии с графиком проведения технических уходов;
е) внимательно следить за работой впускных и выпускных клапанов рабочих цилиндров с целью предупреждения заедания штоков, а также за исправностью клапанных пружин. Периодически, во время остановки двигателя, проверять зазоры в клапанном механизме;
ж) во время работы двигателей внимательно прислушиваться ко всяким шумам и стукам в рабочих цилиндрах, в приводе впускных и выпускных клапанов, в шестернях, в топливных насосах и т. п.; при обнаружении ненормальных стуков установить место их появления и при возможности устранить причину. В противном случае двигатель необходимо остановить.

Необходимо периодически ощупывать в неопасных местах подшипники и наружные кожухи всех трущихся и вращающихся деталей (регулятора, его привода, шестерен, передачи масляного насоса и др.). Для снижения температуры нагретых подшипников надо увеличить подачу масла. При значительном нагреве рамовых или шатунных подшипников двигатель надо остановить, а подшипники, подвергавшиеся нагреву, разобрать, промыть и в случае необходимости пришабрить. Необходимо периодически проверять цвет выхлопных газов (они должны быть бесцветными).

В первые часы работы двигателя пусковые трубы на крышках цилиндров надо проверять на ощупь. Нагрев пусковых труб указывает на наличие неплотностей в пусковых клапанах, через которые проникают горячие газы. Работа двигателя с неплотными пусковыми клапанами не допускается.

Для проверки исправности работы отдельных цилиндров необходимо при помощи индикатора измерить давление вспышки в соответствующих цилиндрах. При продолжительной работе двигателя с малым числом оборотов необходимо следить за тем, чтобы работали все цилиндры, и отрегулировать температуру отходящей из цилиндров охлаждающей воды.