Органы управления двигателем МАЗ

Регулирование количества топлива, подаваемого насос-форсунками, а следовательно, и изменение числа оборотов коленчатого вала в пределах 500—1950 в мин., производится воздействием на рычаг управления регулятором. С шаровым пальцем, укрепленным в этом рычаге, сочленяется головка тяги, второй конец которой соединен с рычагом поперечного валика. С противоположной стороны на валике укреплены рычаги. Один из этих рычагов через систему тяг соединен с педалью подачи. К головке второго рычага присоединена пружина, служащая для перемещения рычага управления в сторону, соответствующую уменьшению подачи топлива.

Рис. 1. Схема управления двигателем:
1 — рукоятка аварийной остановки; 2 — рукоятка прекращения подачи топлива; 3 — включатель электрофакельного подогревателя; 4 — рукоятка пускового насоса; 5 — рукоятка для ручного управления подачей топлива; 6 — педаль подачи топлива; 7 — кнопка включения стартера; 8 и 9 — рычаги поперечного валика; 10 — тяга рычага управления регулятором; 11 — рычаг управления регулятором

При необходимости аварийной остановки двигателя нужно вытянуть на себя рукоятку. Использовать рукоятку аварийной остановки рекомендуется только в исключительных случаях, при необходимости мгновенной остановки, так как работа механизма аварийной остановки связана с большим перенапряжением деталей двигателя. Такая необходимость может возникнуть, если двигатель по каким-либо причинам пошел вразнос и число оборотов коленчатого вала превысило 2250 об/мин.