Повышение производительности труда рабочих при техническом обслуживании и текущем ремонте решается в двух направлениях. Первое направление — это совершенствование конструкции автомобилей за счет улучшения не только их качеств (надежности, долговечности и экономичности), по и эксплуатационной технологичности.

Под эксплуатационной технологичностью (ремонтопригодностью) понимается степень приспособленности конструкции автомобиля (прицепа, агрегата) к выполнению операций технического обслуживания или ремонта. Количественной оценкой эксплуатационной технологичности является трудоемкость (или стоимость) технического обслуживания и текущего ремонта, отнесенная к единице пробега при данных условиях эксплуатации и заданном уровне надежности.

Вторым направлением в области снижения трудовых затрат является рациональная организация производства работ на основе применения новой техники, прогрессивной технологии и научной организации производства и труда. Как показал опыт, эффективной формой организации технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава в автохозяйствах может служить агрегатно – участковый метод технического обслуживания и ремонта автомобилей, разработанный НИИАТ.

В целях повышения качества технического обслуживания при одновременном повышении производительности труда и снижении себестоимости обслуживания автомобилей в значительной части крупных автохозяйств внедрена и продолжает внедряться наиболее прогрессивная организация процесса технического обслуживания по принципу поточного производства. Во многих автохозяйствах страны на поточный метод переведены ежедневное, первое, а в некоторых автохозяйствах и второе техническое обслуживание.

Большое значение в улучшении технического состояния подвижного состава должно иметь внедрение в автохозяйствах средств диагностики, позволяющих производить контроль технического состояния автомобиля (агрегата, механизма) по внешним признакам, без разборки, с целью выявления неисправностей и определения ресурса безотказной работы, т. е. работоспособности до частичной или полной ее утраты.

К числу мероприятий, имеющих большое практическое значение в деле повышения надежности и долговечности автомобилей, относится повышение качества топливо-смазочных материалов и их соответствие требованиям современных конструкций автомобилей и условиям эксплуатации.

Одним из направлений, позволяющих повысить техническое состояние парка автомобилей при минимальных расходах на строительство производственной базы для технического обслуживания и текущего ремонта, является строительство и организация баз централизованного обслуживания и ремонта автомобилей. База централизованного обслуживания обеспечивает техническим обслуживанием и текущим ремонтом несколько автохозяйств, не имеющих собственной производственной базы. Такая форма организации обслуживания и текущего ремонта позволяет сконцентрировать средства механизации производственных процессов, повысить производительность труда и качество работ.

Научные исследования в области технического обслуживания направлены на решение вопросов повышения эффективности технического обслуживания на базе применения теории надежности: уточнение периодичности технического обслуживания, обеспечивающей желаемый уровень вероятности безотказной работы между обслуживаниями; выявление технического ресурса автомобиля или его агрегатов, превышение которого приведет к увеличенным затратам на ремонт, и др.

Значительный вклад в дело улучшения технического состояния автомобилей, их надежности и долговечности вносят работники автомобильного транспорта — лучшие водители, результаты работы которых были отмечены правительственными наградами.

Так, например, Герой Социалистического Труда водитель Первого автобусного парка Москвы В. Н. Лютиков систематически из года в год перевыполняет план пассажирских перевозок. В результате внимательного ухода за автобусом и квалифицированного вождения В. Н. Лютиков совместно со своей бригадой за семилетие сэкономил 17 тыс. л топлива и 20 комплектов шин; пробег без капитального ремонта закрепленного за бригадой автобуса составил 700 тыс. км.