Основные операции технического обслуживания кабины и органов управления

При проверке состояния кабин шасси и машиниста следят за тем, чтобы стекла легко и плавно опускались и поднимались, не имели трещин, стеклоочистители перемещались и обеспечивали тщательную очистку лобового стекла. Для предотвращения самопроизвольного открывания дверей кабин проверяют исправность замков. Двери кабин должны плотно закрываться, так как через отверстия просачивается пыль и загрезняется воздух. Особое внимание обращают на наличие чехлов в местах прохождения рычагов и педалей. Подушку и спинку сиденья содержат в хорошем техническом состоянии, не допускается провалов, выступающих пружин и острых кромок.

Для поддержания органов управления в исправном состоянии их периодически при ЕО, ТО-1, ТО-2, СО проверяют, смазывают и регулируют. Операции технического обслуживания органов управления связаны с осмотром, очисткой и устранением неисправностей их сборочных единиц и деталей.

Управление муфтами регулируют так, чтобы они надежно включались и выключались. Во избежание самовключения или самовыключения механизмов рычаги управления должны надежно фиксироваться во всех положениях. Шарниры рычагов систематически смазывают, что снижает усилия их включения, а следовательно, и утомляемость машиниста в процессе работы.

Заключительной операцией технического обслуживания органов управления является проверка работы щитка приборов и рычагов в кабине машиниста. Необходимо убедиться в возвращаемости рычагов управления в нейтральное положение. Усилие на рычагах управления рабочими движениями должно быть не более 6 кг/с.