Регулирование тормозов рабочих механизмов заключается в установке нормального хода штока, регулировании натяжения пружины и равномерного хода колодок. В результате регулирования штоки гидроцилиндров должны двигаться плавно, без рывков. Самопроизвольное опускание рабочих органов, имеющих гидропривод под действием нагрузки не допускается. Тормоза грузовой лебедки регулируют, когда груз поднят на 10 см от основания. После подъема груза медленно отварачивают регулировочную гайку пружины тормоза до появления пробуксировки шкива, затем пружину тормозной ленты затягивают тремя-четырьмя поворотами гайки, производят пробный трехкратный подъем и опускание груза на высоту 1,5 м. Регулирование тормозов должно исключать нагрев поверхностей трения при работе без торможения.

В результате регулирования гидроагрегатов рабочего оборудования и устройств управления им должны быть достигнуты одинаковые скорости выдвижения и вдвижения элементов (секций), время изменения хода цилиндра подъема и опускания, сокращения и увеличения размеров рабочего оборудования.

Правильность зацепления шестерни в конических передачах можно определить визуально по отпечаткам. Отпечаток при контакте зубьев конических шестерен должен иметь вид пятна размером приблизительно 2/3 ширины зуба, смещенного в сторону понижения зуба (к центру шестерен), но не доходящего до его кромки на 4—5 мм; на стороне обратного хода пятно может быть меньшего размера.

Выносные опоры и стабилизаторы подвески регулируют переводом машины из транспортного положения в рабочее. Опоры должны поворачиваться без заеданий, усилие поворота не более 150 Н; фиксирование должно быть четким; заедания фиксатора в гнезде и в соединении с пружиной не допускаются. Ролики рычагов выключателей рессор должны полностью зайти в захваты рессор.

Указатели угла наклона машины, расположенные в кабине машиниста и на ходовой раме, регулируют в определенной последовательности: машину вывешивают на выносных опорах, проверяют горизонтальность его расположения относительно основания замером установленного вылета в трех положениях стрелы (рабочего оборудования) через 90°; в каждой их трех точек расположения стрелы замеряют вылет, разность значений которого не должна превышать 50 мм; регулировочным винтом корпус указателя фиксируют в положении, при котором воздушный шарик устанавливается в центре окружностей; вращают поворотную платформу на один полный оборот, во время чего шарик не должен изменять своего местоположения.

Ограничитель грузоподъемности регулируют так, чтобы он срабатывал и отключал механизмы подъема груза и изменения вылета в случае подъема груза, масса которого превышает номинальную грузоподъемность более чем на 10%. После срабатывания ограничителя грузоподъемности должна быть предусмотрена возможность опускания груза на основание без вскрытия его датчиков. Регулирование ограничителя грузоподъемности заключается в настройке его характеристики по характеристике грузоподъемности машины, оснащенной различными типами рабочего оборудования. Если ограничитель грузоподъемности не удается отрегулировать на действующей машине, его снимают и направляют в специальную лабораторию, размещенную на эксплуатационной базе. Для регулирования ограничителя грузоподъемности в схему стенда лаборатории включают датчик усилий, датчик угла и релейный блок. Угломерным устройством устанавливают угол поворота вала, соответствующий минимальному вылету. При помощи нагрузочного устройства задают соответствующее усилие, контролируемое динамометром. Посредством потенциомера исполнительное устройство ограничителя доводится до состояния срабатывания. Далее регулирование производят при угле поворота вала, соответствующем наибольшему вылету и нескольким промежуточным характеристикам машины.
В предохранительных клапанах гидрозатвора затягивают контрольную пружину согласно указаниям в паспорте этих клапанов так, чтобы клапан срабатывал при нагрузке, превышающей номинальную более чем на 10%. Машины с неиспытанным и неотрегулированным предохранительным клапаном к работе не допускаются.

Для регулирования подшипников колес переднего моста автогрейдера необходимо приподнять (вывесить) колеса, затем, сняв крышки ступицы, отвернуть контргайку, снять замковую шайбу и завернуть гайку до исчезновения люфта в подшипниках, после чего гайку отпускают на 1/8 оборота, чтобы колеса вращались свободно. Регулирование конических подшипников валов производится изменением числа регулировочных прокладок. В опорно-поворотном устройстве устанавливают номинальный зазор, указанный в инструкции по эксплуатации машины.