Запрещено перемещать груз, застропленный в положении не­устойчивого равновесия или подвешенный за один рог двурогого» крюка крана. Нельзя выравнивать положение застропленного гру­за на весу перемещением стропов, затягиванием узла «на удав», поворотом груза с помощью рычагов и силы тяжести стропальщи­ка. Для перестроповки груз обязательно должен быть опущен на пол цеха.

При подъеме грузов машинист должен следить за тем, чтобы крюк подъемного механизма был установлен вертикально над гру­зом, подлежащим подъему. При подъеме груза, близкого по массе к номинальной грузоподъемности крана, машинист должен произ­водить подъем груза в два приема: вначале оторвать груз от пола на 100 мм, убедиться в надежности строповки и проверить дейст­вие тормоза механизма подъема, а затем уже поднимать груз окон­чательно.

Наибольшую сложность представляет опускание груза различ­ной массы. При опускании груза небольшой массы (крюковой под­вески без груза) электродвигатель привода необходимо включать на опускание для преодоления сил сопротивления трения в меха­низме и регулировать скорость контроллером ступенчато.

При опускании груза номинальной массы следует помнить, что момент на валу ротора, создаваемый подвешенным грузом, будет способствовать увеличению частоты его вращения.

Опускание груза номинальной массы надо производить на по­следних позициях рукоятки контроллера (при закороченной цепи ротора). Данный способ называют торможением со сверхсинхрон­ной частотой вращения ротора двигателя и применяют для кранов малой грузоподъемности с небольшой частотой вращения рабоче­го органа механизма подъема груза.

В отличие от рассмотренного выше способ нижесинхронного торможения обеспечивает значительное снижение скорости опускае­мого груза номинальной массы и разгружает механический тормоз при остановке груза. Этот способ называют торможением проти­вовключением. Не следует путать его с реверсированием электро­привода без остановки ротора.

Для опускания висящего неподвижно груза номинальной массы механизм включают на подъем на первых положениях рукоятки контроллера. К недостаткам способа следует отнести влияние мас­сы груза на скорость опускания и возможность его подъема вме­сто опускания.

Торможение противовключением наиболее эффективно для ме­ханизмов подъема грейферных и магнитных кранов. Быстроход­ные механизмы требуют интенсивного торможения, а масса рабо­чего оборудования достаточно велика, чтобы быть поднятой вме­сто необходимого опускания.

В обоих рассмотренных способах скорость опускания зависит от массы груза, конструкции и мощности механизма и требует раз­вития определенных практических навыков у крановщика.

Скорости движения остальных механизмов крана следует уменьшать заблаговременно, переводя рукоятку контроллера в со­ответствующие позиции плавно без задержки. Затормаживать ме­ханизмы крана с грузом необходимо плавно (ступенчато), не до­пуская экстренного торможения, вызывающего значительные ди­намические нагрузки и раскачивание груза, на успокоение и навод­ку которого на место разгрузки потребуется дополнительное время и трудозатраты.

Подъем, перемещение и опускание грузов запрещено произво­дить при нахождении людей в зоне возможного падения груза. Ука­занные зоны и способы ограждения определяет руководство пред­приятия, эксплуатирующего грузоподъейные краны. Категорически запрещено перемещать людей кранами с помощью съемных грузо­захватных приспособлений.

При использовании специальных грузозахватных приспособле­ний — клещевого, эксцентрикового и др. фрикционного типа, осно­ванных на создании полезных сил трения между рабочими поверх­ностями захвата и перемещаемого груза, следует помнить, что си­лы трения не являются постоянными и зависят от внешних усло­вий: температуры, влажности, состояния поверхностей и др. Поэто­му Правила запрещают применение захватов для перемещения ядовитых и взрывоопасных грузов, а также сосудов, находящихся под давлением.