Применяют следующий состав (по весу) тормозной жидкости: касторового масла 40% и бутилового или диацетонового и изоамилового спирта 60%.

Действие тормозов основано на силах трения. Пока водитель не нажал на педаль, тормозные колодки, стянутые пружиной, не касаются тормозного барабана, и колесо вращается свободно.

При нажатии на тормозную педаль под действием штока поршень в главном тормозном цилиндре перемещается и давит на жидкость, вытесняя ее через нагнетательный клапан по трубопроводам в тормозные цилиндры колес. При этом давление жидкости в этих цилиндрах возрастает, в результате чего поршни раздвигаются, и тормозные колодки, поворачиваясь на пальцах, прижимаются к тормозному барабану.

‘В результате действия возникающей между колодками и барабаном силы трения вращение барабана с колесом прекращается, и при наличии хорошего сцепления колес автомобиля с дорогой движение автомобиля тормозится под действием появляющейся при этом на колесах тормозной силы.

Для увеличения силы трения между колодками и барабаном трущуюся поверхность колодок обли

цовывают накладками из прессованного асбеста, ас-бесто-каучуковой композиции или медно-асбестовой плетенки. Накладки приклепывают к колодкам или приклеивают специальным клеем. При использовании приклеенных накладок срок службы их возрастает, так как допускается износ их почти на полную толщину.

При трении колодок о барабан выделяется большое количество тепла, вызывающее нагревание барабанов. Охлаждение их производится воздухом, обдувающим барабаны при движении автомобиля.

При отпускании педали давление в системе уменьшается, колодки стягиваются под действием пружины, жидкость возвращается в тормозной цилиндр через обратный клапан, и торможение колес прекращается.

Гидравлическим приводом обеспечивается одновременное включение тормозов на всех колесах, плавность торможения, а также правильность распределения усилий между тормозами.