При спуске воды из системы охлаждения необходимо придерживаться следующего порядка:
а) охладить воду в системе охлаждения до 50—60°, а затем отвернуть спускную пробку нижнего бака радиатора, открыть спускной краник с левой стороны двигателя и спустить воду в чистую посуду с целью использования ее для последующей заправки;
б) после слива воды из системы охлаждения провернуть коленчатый вал дизеля с помощью рукоятки с выключенной подачей топлива на 5—10 оборотов и убедиться, что вся вода из системы спущена;
в) с целью устранения возможности скопления оставшейся воды в нижней части радиатора обязательно оставить открытым спускное отверстие, а крышку наливной горловины радиатора закрыть;
г) вывесить на двигателе дощечку с надписью «Вода спущена».

При низких температурах, в целях предохранения системы охлаждения от размораживания, рекомендуется пользоваться специальными смесями, которые имеют температуру замерзания значительно ниже, _ чем вода.

В качестве таких смесей широкое применение имеет антифриз, состоящий из 55% эти-ленгликоля и 45% воды, температура замерзания которого 40° и удельный вес 1,055—1,080. При более низких температурах применяется антифриз, состоящий из 80% этиленгликоля и 20% воды.

Антифриз ядовит, поэтому засасывать его ртом или пить категорическп запрещается, так как даже небольшое количество антифриза, попав в желудок, вызывает отравление, обычно кончающееся смертельным исходом.

При заправке системы охлаждения антифризом нужно заливать его на 5—6% меньше, чем воды, потому что при нагревании антифриз сильно расширяется. В пожарном отношении антифриз безопасен.

Если при работе двигателя уровень антифриза вследствие испарения понизился, нужно долить в радиатор чистой воды, доведя уровень до нормального. Периодически, через каждые 25—30 часов работы двигателя, проверять качество антифриза в системе охлаждения.

При отсутствии антифриза можно применять спиртоглицериновые смеси.

Уход за системой питания. При наличии топлива для быстроходных дизелей по ГОСТ 4749—49 в зимних условиях следует применять:
а) при температурах от 0° до —30° — зимнее дизельное топливо ДЗ;
б) при температурах ниже —30° — арктическое дизельное топливо ДА.

Смешивание дизельного топлива с керосином нужно производить перед заправкой топливного бака. При заправке порожней системы питания топливо рекомендуется заливать подогретым примерно до 50—60°.

Уход за системой смазки. При температуре воздуха ниже 0° применять для смазки двигателя только зимние сорта масел, имеющие меньшую вязкость и более низкую температуру застывания.

В картер дизеля, корпусы топливного насоса и регулятора, картер приводного механизма пускового двигателя заправлять зимнее дизельное масло с присадкой Дп-8 по ГОСТ 5304—54, имеющее низкую вязкость и температуру застывания —25°.