Правила хранения двигателей Д-38

Для подготовки двигателей к хранению необходимо:
а) слить воду из системы охлаждения двигателя;
б) слить топливо из топливных баков;
в) слить масло из картеров двигателя топливного насоса, регулятора, воздухоочистителя и механизма передачи пускового двигателя;
г) залить в каждый цилиндр двигателя через отверстия для форсунок 50—60 г дизельного масла, провернуть от руки на несколько оборотов коленчатый вал и закрыть отверстия для форсунок пробками, прижав пробки специальными фланцами;
д) залить в цилиндр пускового двигателя через отверстие для свечи 20—30 г дизельного масла;
е) спустить конденсат из картера пускового двигателя через отверстие, имеющееся в нижней части его, и смазать кривошипно-шатунный механизм путем введения шприцем через спускное отверстие 40—50 г дизельного масла, после чего коленчатый вал двигателя прокрутить 3—4 раза при помощи пускового шнура. При этом топливный вентиль на отстойнике должен быть закрыт и топливо слито из поплавковой камеры карбюратора;
ж) снять с двигателя и сдать на хранение в склад следующие детали и узлы: магнето с проводом, свечу, генератор освещения с проводами, фары освещения с лампами, ремень вентилятора и генератора, карбюратор и топливопроводы, топливный насос и форсунки, отстойник топливного бачка, инструмент и принадлежности, причем на каждый комплект должен быть навешен ярлык; топливный насос, форсунки и трубки высокого давления закрыть специальными пробками и колпачками, прикладываемыми к каждому двигателю;
з) смазать солидолом, согласно правилам технического ухода за двигателем, соответствующие места смазки;
и) закрыть пробками все отверстия;
к) в период хранения двигателей должно производиться провертывание их коленчатых валов не реже двух раз в месяц.