Для облегчения прокручивания коленчатого вала холодного двигателя разжижают картерное масло авиационным бензином Б-70 или автомобильными бензинами А-72, А-76. Применять этилированные бензины запрещается. Бензин заливают после окончания смены и охлаждения двигателя до 40—50° С в следующем количестве: при температуре окружающего воздуха от —10 до —20° С —до 10% объема масла, до —30°С—15% и ниже —30°С — до 20%. После заливки бензина двигатель запускают вновь и он работает без нагрузки в течение 3—5 мин для подачи разжиженного масла к трущимся деталям. Первоначальная вязкость масла восстанавливается через 40—60 мин после начала работы.

Для уменьшения конденсации влаги топливные баки следует заправлять в конце смены полностью. Чтобы устранить влияние оставшегося конденсата в течение зимы, в бензобак заливают по 50 г денатурированного спирта, который оседает на дно бака и образует с водой незамерзающую смесь. Для предупреждения замерзания воды в дизельном топливе отстой из бака н топливных фильтров необходимо СЛИЕЭТЬ не реже одного раза в смену.

G целью поддержания нормального состояния воздухоочистителей нужно сетку воздухозаборника регулярно очищать от снега и инея; в поддой воздухоочистителя заливать смесь из 70% профильтрованного зимнего моторного масла и 30% зимнего топлива.

При температуре ниже —40° С в структуре металла и других материалов возникают качественные изменения. При такой температуре следует прекращать работу на машинах, предназначенных Для работы в умеренном климате. Работа машин в районах с холодным климатом (исполнение «ХЛ») в соответствии с ГОСТ 14892—69 Допускается до температуры -60° С.

Рекомендуется для всех машин в обычном исполнении снижать транспортные характеристики на 25% при температурах от —20 до 0 и на 50% при более низких температурах. У бульдозеров и креперов целесообразно увеличивать время рабочего цикла зачет снижения скоростей движения при переднем и заднем ходе.

У автогрейдеров н грейдеров следует снижать рабочие и транспортные скорости.

Рабочий орган следует заглублять в грунт плавно, а глубину резания ограничивать.

Необходимо периодически очищать от льда и мерзлого грунта натяжные механизмы пружины, щитки ходовой части тракторов во избежание ухудшения амортизации направляющих колес.

У тракторов ДЭТ-250М особенно при эксплуатации на рыхлом снегу рекомендуется увеличивать провисание верхней ветви гусеницы с 40—50 до 60—80 мм.

Закаленные стекла кабин на морозе часто крошатся и их рекомендуется заменять оргстеклом.

Чтобы не допускать разрушения резиновых шин и их примерзания к грунту после стоянки на одном месте более 20 мин, следует соблюдать следующие меры предосторожности:
при температуре ниже —30° С после стоянки машина должна перемещаться в течение 10—15 мин с малой скоростью (5—10 км/ч), чтобы температура шины поднялась до —10 — минус 20° С и резина приобрела необходимую эластичность.

В случае стоянки на морозе при температуре от —45 градусов и ниже во время очередного прогрева необходимо перемещать машину на несколько сантиметров. Машины, длительно стоящие на одном месте, следует ставить на прокладки из досок.