Предельные износы деталей дорожных машин

В процессе работы машин сопряженные детали изнашиваются, из-за чего нарушается их нормальная работа. Критерием для проведения ремонтов сопряженных деталей является их предельный износ и соответствующие ему предельные зазоры, при которых дальнейшая нормальная работа данного сопряжения становится невозможной.

Подшипники скольжения сопрягаются с валами и осями подвижными посадками. При ремонте машин допускается увеличение зазоров сопрягаемых деталей, но не более двойного значения, указанного в чертежах.

Ддя валов и осей, сопрягаемых переходными посадками, при ремонте Машин допускается переход одной посадки в другую одного и того же класса, например, глухой в тугую, тугой в напряженную, напряженной в плотную. Исключение составляют детали с плотной посадкой.

При капитальном ремонте червяков предельный износ зубьев составляет 8—10% от номинальной толщины зуба, а червячного колеса — 10—12%, при текущем ремонте соответственно 15—20 и 20-25%.