Вентилятор обдува ветровых стекол теплым воздухом служит для предупреждения замерзания их в зимнее время. При включенном вентиляторе воздух из кабины проходит через правую часть радиатора, нагревается и по шлангу и выпускному трубопроводу, имеющему четыре раструба, подается к стеклам.

Рис. 60. Схема работы отопителя и обдува ветровых стекол кабины:
1 — люк вентиляционный; 2 — коллектор обдува стекол; 3 — радиатор отопителя; 4 — рычаг люка; 5 — шланг воздухопровода; в — кожух радиатора; 7 — вентилятор; 8 — электродвигатель вентилятора; 9 — включатель электродвигателя вентилятора; 10 — отводящий трубопровод; 11 — подводящий трубопровод; 12 — краник подводящей трубки.

Температуру в кабине регулируют изменением величины открытия люка и величины открытия водяного краника, расположенного на водяной трубе двигателя.

Температуру в кабине надо регулировать главным образом величиной открытия люка. Регулировку краником путем изменения подачи воды в радиатор рекомендуется производить только в том случае, когда регулировка открытием люка не обеспечивает необходимой температуры. При больших морозах люк следует открывать только после прогрева двигателя во избежание замерзания воды в радиаторе отопителя.

Для нормального действия отопителя температура воды в системе охлаждения двигателя должна быть не ниже 80° С. При температуре воды ниже 70° С эффективность работы отопителя резко падает.

В летнее время отопитель нужно отключать от системы охлаждения двигателя путем полного закрытия водяного краника и пользоваться люком вентиляции для подачи в кабину свежего неподогре-того воздуха.