Переходные системы в карбюраторах

В двухкамерных карбюраторах с последовательным открыванием дроссельных заслонок выполняют две переходные системы, размещенные в первичной и вторичной камерах. Переходная система первичной камеры обеспечивает плавный и беспровальный переход с режима холостого хода на нагрузочные режимы, а вторичной камеры – исключает переобеднение горючей смеси в момент открывания вторичной камеры. Они располагаются всегда выше кромок дроссельных заслонок в их закрытом положении.

Переходные системы соответственно первичной и вторичной камер представлены на рис. 1. Переходная система первичной камеры сообщена с системой холостого хода, содержащей воздушную заслонку, дроссельную заслонку с винтом упора, выходное отверстие, жиклер, винт качества горючей смеси. Топливо из поплавковой камеры через топливный жиклер поступает в эмульсионный колодец, где смешивается из эмульсионного колодца через жиклер, перекрываемый с помощью электромагнитного клапана иглой, поступает в переходную систему. Количество воздуха, поступающего в систему холостого хода, регулируют с помощью винта заводской подстройки карбюратора.

Переходная система вторичной камеры включает в себя воздушный жиклер, размещенный над уровнем топлива в поплавковой камере, топливный жиклер 8 и переходные отверстия 9, расположенные над дроссельной заслонкой вторичной камеры при полном ее закрывании. Переходные отверстия выполняют, как правило, нерегулируемыми.

Переходная система карбюратора ДААЗ-2108 содержит топливный жиклер, размещенный в поплавковой камере, воздушный жиклер, эмульсионный канал, выходное отверстие переходной системы и дроссельную заслонку. Система работает аналогично ранее описанным. Форма сечения переходного отверстия и его размещение относительно кромки дроссельной заслонки имеют важное значение для эффективной работы переходной системы. Переходные системы вторичной камеры не имеют подвижных и регулируемых элементов, поэтому надежны и стабильны в эксплуатации.