Технология ремонта корпуса карбюраторов ВАЗ:
— установить в переходную втулку переходной системы технологический стержень, по диаметру равный внутреннему диаметру втулки, и извлечь втулку из корпуса;
— извлечь переходную втулку системы холостого хода и втулку отсоса картерных газов методом, указанным выше;
— определить по пятну контакта места наибольших отклонений поверхности прилегания корпуса дроссельных заслонок корпуса от общей прилегающей плоскости;
— установить корпус карбюратора обрабатываемой поверхностью г на шлифовальную ленту ^выполнить корпусом 2-3 круговых движения, снять корпус и определить по пятну контакта места наибольшей деформации. При пятне контакта менее 30% произвести рихтовку обрабатываемой поверхности с последующей доводкой поверхности шлифованием, а при пятне контакта более 30% доводку поверхности производить только шлифованием;
— установить корпус карбюратора обрабатываемой поверхностью на металлическую плиту и произвести рихтовку. Рихтовать нанесением ударов через латунный стержень в местах, указанных на рис. 3;
— осмотреть, корпус карбюратора. При наличии трещин карбюратор выбраковывается;
— проверить обрабатываемую поверхность;
— шлифовать поверхность А. Расположение темных необработанных пятен должно быть неравномерным по поверхности обработки. Обработанные поверхности должны составлять 80%. Допуск плоскостности после шлифовки должен быть не более 0,05 мм;
— обработанная поверхность прилегания крышки ускорительного насоса после шлифовки должна составлять не менее 95%. Допуск плоскостности после шлифовки должен быть не более 0,02 мм;
— промыть и продуть корпус карбюратора;
— установить в корпусе переходные втулки.