В своей основной форме подобная согласующаяся с элементарной подготовкой по вождению (цель обучения: вождение в нормальных условиях) система становления могла бы быть ориентирована на три круга задач: практическое умение распознавать все типы опасности, избегать их и преодолевать, в соответствии с которыми уже созданы некоторые системы переподготовки. Различная значимость этих трех задач в педагогическом аспекте может быть проиллюстрирована с помощью следующей схемы (рис. 55).

Весь континуум поведения от нормального состояния до аварийного подразделяется, следовательно, на различные стадии критического отношения к опасной обстановке: как только водитель встречает опасность, прежде всего оказывается важным, распознает он ее или нет (GE + или GE—). Общий метод, с помощью которого должна достигаться цель обучения «распознавание опасности», представляет собой поэтому систематическую тренировку восприятия, внимания и бдительности. На следующей стадии имеет значение задача, можно ли предупредить опознанную опасность или нет (GV+ или GV—), в то время как вообще неопознанную опасность уже нельзя даже избежать. Методом, направленным на достижение цели обучения «предупреждение опасности», является так называемая «тренировка сдержанности». Следующая стадия определяется в соответствии с тем, удастся или нет избежать опасности, которой не удалось предупредить (GB+ или GB—). Соответственно применяется метод тренировки в условиях опасной обстановки. Происходит ли в случае непреодоления опасности авария или нет, является, правда, не вопросом становления, а делом «случая».

Отсюда ясно, что ДТП можно предупредить с большей вероятностью тогда, чем раньше будет осознано отклонение от нормального поведения. Иначе говоря, чем оольше признаков перехода обстановки в опасную форму распознается, тем чаще удается ее предупредить и тем меньше конфликтов необходимо преодолевать. В соответствии с различной вероятностью появления отдельных стадий необходимо сделать вывод о различной значимости отдельных целей обучения. Так что преодолению опасностей, наверняка, придается относительно меньшее значение, так как водитель при положительном решении задач по распознаванию признаков и предупреждению опасностей будет гораздо реже сталкиваться с необходимостью решения второй задачи — выхода из опасной обстановки. С другой стороны, при пренебрежении задачами распознавания признаков и предупреждения опасностей решение о последствиях отклонения от нормального поведения может приниматься только на стадии выхода из опасной обстановки.

Рис. 55. Схема различных стадий встречи с конфликтной обстановкой:
1 — нормальное поведение (/VV); 2 — ДТП; 3 — отсутствие ДТП в результате случайности; G — конфликтная обстановка; G£-И—)—опасность опознана (не опознана); GV +(—) — опасность предупреждена (нет); (/В-Н — )— ДТП избежали (нет)

Тренировка восприятия, сдержанности и преодоления опасностей. С точки зрения содержания курсов становления [383] за основу можно принять программу, как продолжение начальной обычной подготовки в автошколе.

Генеральная цель: адаптация к сложному дорожному движению с учетом безопасности и динамики транспортного процесса.

Первая ступень: тренировка восприятия.

Цель: бдительность — распознавание признаков грядущей опасности (собственных действий и окружающих).
а. Правильное наблюдение: тренировка как в лабораторных, так и в реальных условиях; метод «комментирующего вождения».
б. Правильное видение: тренировка распределения зрительного внимания; привыкание к флуктуирующему обзору вместо фиксирующего (прикованного взгляда), включая достаточное пользование зеркалом заднего вида; правильный режим обзора при ослеплении светом для уменьшения физиологического воздействия этого ослепления — смещение направления взгляда.
в. Контроль за тем, чтобы окружающие видели ведомый транспорт: дифференцирующая оценка воспринимаемости собственного транспортного средства другими участниками дорожного движения (приемы привлечения внимания к себе в нужный момент).

Вторая ступень: тренировка сдержанности.

Цель: предупреждение опасностей.
а. Дифференцирующая оценка понимания собственных водительских действий другими участниками дорожного движения, систематизированное «понятное окружающим вождение».
б. Тренировка предвидения: вместо ориентации на текущие ситуационные условия ориентация на непосредственно предстоящие по времени ситуационные условия; систематический учет возможных опасностей, в частности, возможного ошибочного поведения других участников дорожного движения.

Третья ступень: тренировка выхода из опасной обстановки, чреватой ДТП.

Цель: «уважительное отношение» к опасности (отсутствие «спешки» при осознании опасности). Изучение конкретных опасных обстоятельств и отработка поведения в них.