Рис. 2. Заполнение системы питания топливом:
1 — насос для ручной подкачки топлива.

Если топливо не потечет или струя будет прерывистой, что свидетельствует о наличии в топливной системе воздуха, следует прокачать топливную систему насосом для ручной подкачки, придерживаясь для этого следующего порядка:
а) отвернуть пробку на крышке фильтра грубой очистки и после того, как из отверстия крышки потечет топливо, поставить пробку на место;
б) открыть вентиль на крышке фильтра тонкой очистки и, пользуясь насосом для ручной подкачки, смонтированным на корпусе подкачивающей помпы, прокачать систему.

Рис. 3. Положение рычага при выключенной компрессии.

Прокачку производить до последовательного заполнения топливом всей системы, т. е. до момента, когда через спускную трубку фильтра тонкой очистки пойдет непрерывная струя топлива без пузырьков воздуха. По окончании прокачки вентиль завернуть до отказа. Затем спустить воздух из головки топливного насоса, для чего отвернуть пробку. После кратковременной остановки дизеля для проверки заполнения топливной системы можно ограничиться открытием вентиля для спуска воздуха на фильтре тонкой очистки во время прокручивания дизеля пусковым двигателем.
3. Провернуть рукояткой на 2—3 оборота коленчатый вал дизеля для разрыва масляной пленки в подшипниках и на стенках цилиндров.
4. Поставить рычаг декомпрессионного устройства в положение выключенной компрессии (рис. 111), для чего передвинуть его вверх от себя до отказа.
5. Поставить рычаг управления подачей топливного насоса в положение полностью выключенной подачи.
6. Убедиться в том, что шестерня привода венца маховика механизма передачи пускового двигателя находится в выключенном состоянии, а рычаг муфты сцепления механизма передачи включен, т. е. отжат к дизелю до отказа.

Рис. 4. Положение рычагов механизма передачи при запуске пускового двигателя:
1 — рычаг муфты сцепления; 2 — рычаг механизма включения шестерни.

При выключенной шестерне привода венца маховика и включенной муфте сцепления коленчатый вал пускового двигателя легко проворачивается от руки за маховик.

Рис. 5. Выключение шестерни механизма передачи из зацепления с венцом маховика.

Если шестерня привода венца маховика окажется включенной, т. е. введенной в зацепление с венцом маховика, необходимо ее выключить. Для этого нужно открыть люк в крышке картера маховика, находящийся против механизма включения, и нажать на задние концы грузиков, что заставит их передние концы соскочить с упора и вывести шестерню из зацепления.

Нажатие на концы грузиков нельзя производить непосредственно руками, так как в момент соскакивания грузиков с упора шестерня выходит из зацепления под действием сильной пружины и может повредить руку.

При прогретом дизеле допускается производить запуск пускового двигателя с включенной шестерней привода венца маховика, но при условии полного выключения муфты сцепления механизма передачи во время запуска.

7. Спустить отстой из кривошипной камеры пускового двигателя.

Рис. 6. Дополнительная смазка кривошипно-шатунного механизма после длительной стоянки.