Зазор между юбкой поршня и гильзой у всех двигателей, кроме двигателей ЯАЗ-М204В, ЯАЗ-М204К, ЯАЗ-М206Б и ЯАЗ-206В, должен быть равен 0,150—0,175 мм (при холодном двигателе); у двигателей ЯАЗ-М204В, ЯАЗ-204К, ЯАЗ-М206Б и ЯАЗ-М206В этот зазор равен 0,175—0,200 мм.

Для обеспечения указанных зазоров поршни и гильзы разбиты на классы: поршни — по наибольшему диаметру юбки, гильзы — по наименьшему внутреннему диаметру.

Примечания.

1. Для двигателей ЯАЗ-М204В, ЯАЗ-М204К, ЯАЗ-206Б и ЯАЗ-206В зазор между головкой поршня и гильзой увеличен на 0,15 мм по диаметру, а диаметр головки стандартного поршня уменьшен.
2. Класс поршня и гильзы проставлен на верхних торцах поршня и гильзы.

Для увеличения жесткости поршня и поверхности охлаждения имеются кольцевые и радиальные ребра на внутренней поверхности поршня.

В бобышки поршня запрессованы бронзовые втулки с винтовыми канавками на внутренней поверхности для смазки поршневого пальца.

Под канавками для маслосъемных колец в поршне сделаны кольцевые выточки, в которых по всей окружности просверлены два ряда отверстий для отвода масла и вентиляции картера.

В нижней части поршень имеет утолщение, необходимое для снятия металла при подгонке веса поршня. Вес поршня вместе с втулками должен быть в пределах 2,860—2,880 кг.

Кроме поршней нормального размера, выпускаются поршни ремонтные размеров.

Поршневой палец. Поршневой палец изготовлен из легированной стали с низким содержанием углерода; он имеет форму пустотелого цилиндра. Для получения твердой и износоустойчивой поверхности при вязкой сердцевине палец подвергают цементации и закалке. После закалки наружную цилиндрическую поверхность шлифуют и полируют. Овальность и конусность нового пальца не превышает 2,5 мк.

От осевого перемещения палец предохранен двумя стальными закаленными заглушками и двумя пружинными кольцами, установленными с наружной стороны обеих бобышек.

Концы стопорных колец отогнуты в осевом направлении и нажимают па заглушки, что предотвращает утечку масла.

Поршневые кольца. На каждый поршень устанавливают поршневые компрессионные кольца двух видов и составные маслосъемные кольца.

Верхнее компрессионное кольцо отлито из высокопрочного чугуна с глобуЦ лярной формой графита. Внешняя цилиндрическая поверхность кольца покрыта слоем пористого хрома.

Второе, третье и четвертое кольца изготовлены из легированного серого чугуна; на их наружной цилиндрической поверхности проточено по три кольцевые канавки, которые покрыты тонким слоем олова, что обеспечивает хорошую приработку колец и уменьшает опасность задиров.

Маслосъемное кольцо состоит из трех частей: двух чугунных колец и расширителя. Расширитель изготовлен из стальной пружинной ленты и обеспечивает повышенное давление колец и стенки цилиндров. Чугунные кольца имеют фрезерованные пронзи иа торцовой поверхности, необходимые для отвода масла, кольца устанавливают так, чтобы острые кромки были направлены вниз.