Плавучие краны всех типов и в первую очередь краны тяжелые, за редким исключением, доставляются к месту эксплуатации водным путем в сборе или со снятой укосиной.

Таким образом, монтаж крупных плавучих кранов на месте эксплуатации производится относительно редко и вызывается главным образом ремонтными работами.

Установка укосин судостроительных кранов большой грузоподъемности при весах, достигающих 200, а в отдельных случаях даже 470 тс, представляет серьезную подъемную операцию и производится по проекту организации работ. При этом в первую очередь выясняется возможность использования плавучих кранов, с помощью которых стрела могла бы быть установлена в сборе или по частям, хотя бы с последующей доводкой до места монтажными полиспастами.

На рис. 1 показана схема монтажа укосины крупного плавкрана с помощью 100-тонного плавучего крана с большой высотой подъема.

При невозможности осуществления такого решения установка стрелы может быть произведена с помощью пары монтажных мачт, устанавливаемых на понтоне.

При монтаже плавучих кранов с поворотным кругом, понтоны которых собираются на месте (краны военных типов и прибывающие с несобранными понтонами), нередко применяется параллельная сборка понтона и крана. При этом последний собирается на берегу и наводится в сборе на законченный понтон. Такой же способ применяется в портах и для наводки на лихтеры портальных кранов в сборе для отправки на места установки в другие районы порта.

Надвижка крана на понтон может быть произведена по ряду параллельно уложенных рельсов, перекинутых с берега на понтон. Этот прием пригоден для плавучих кранов (рис. 167). Для наводки на лихтер кранов портальных, передвигаемых на собственных ходовых тележках, наводка осуществляется по балкам.

Надвижка крана на понтон производится тяговым полиспастом, причем для кранов, заводимых на собственных ходовых тележках, ставится также задний — страховой полиспаст.

Так как вследствие разновысотности набережной и палубы понтона на последней обычно приходится делать выкладки для выравнивания отметок пути, заключительной операцией установки крана на понтон является его опускание на палубу с помощью домкратов.

При надвижке крана на понтон возможны две расчетные схемы нагрузки последнего. Первая отвечает случаю, когда основание крана плоское — например, рама, несущая опорно-поворотное устройство. В этом случае в процессе наводки береговая опора может рассматриваться как стационарная, а опора на палубе — как перемещающаяся.