Расчет расхода смазочных материалов

Обычно смазочные материалы подбирают с учетом особенностей конструкции и материала пар трения, характера их нагру-жения, необходимости отвода теплоты и ряда других факторов. В эксплуатационных условиях предпочтительно использовать смазочные материалы, рекомендованные заводом-изготовителем ПТМ.

Для смазывания подшипников качения используют жидкий или пластичный смазочный материал. При смазывании маслом в лег-конагруженные узлы его допускается подавать из общей с механизмом или собственной масляной ванны (смазывание масляным туманом и разбрызгиванием), фитильными или капельными масленками, для тяжелонагруженных узлов — часто используют циркуляционное смазывание под давлением, способствующее более интенсивному охлаждению подшипника. Количество подаваемого масла должно быть минимальным, Чтобы обеспечивать на беговых дорожках и сепараторе тонкую масляную пленку. Увеличение количества масла приведет к росту механических потерь на его перемешивание. При циркуляционном смазывании с использованием дозирующих форсунок необходимое количество масла зависит от потребной интенсивности охлаждения, ограничивающей нагрев, подшипника до температуры 80—100 °C при длительной работе и 140—160 °С при кратковременной. В противном случае будет происходить ускоренное старение (ухудшение стабильности) масла. Кроме специальных, допускается использовать базовые индустриальные масла, имеющие хорошую стабильность к окислению. При общей масляной ванне для смазывания подшипников применяют масло, подобранное для основных пар трения механизма, например зубчатых колес.

При смазывании пластичными смазочными материалами полость быстроходных подшипников для уменьшения потерь заполняют на 1/3, а тихоходных — на 2/3 объема подшипникового узла. цРи возможном нагревании подшипников до 65 °С (в крановых колесах, канатных блоках) их смазывают синтетическими и жировыми солидолами; до 100 °С и выше при невозможности попадания воды (в электродвигателях) •— консталином, смазкой 1-13; до 100 °С и выше и при возможности попадания воды — ЦИАТИМ-201, ЦИАТИМ-203.

Зубчатые муфты обычно работают в условиях небольших взаимных перемещений контактирующих поверхностей, что препятствует поступлению масла в зону трения. Для предотвращения возможного разрыва масляной пленки необходимо применять трансмиссионные масла с высокими противоизносными и противозадирными свойствами.