Детали и узлы, прикрепленные к корпусу кузова, обычно легко снимаются после удаления соответствующих крепежных элементов (винтов, болтов, шурупов и т. п.). Значительно сложнее снять панели с кузова, имеющего сварной корпус. Чтобы снять такую панель, ее необходимо срубить тонким острым зубилом.

При разборке кузовов трудоемкой работой является отвертывание заржавленных болтов, гаек и шурупов, разъединение панелей, сваренных точечной сваркой.

Для удаления крепежных элементов, которые нельзя отвернуть, применяют один из способов:
— отвертывают гайку, смачивая резьбовую часть соединения в керосине через 5 … 10 мин;
— нагревают гайку газовым пламенем и отворачивают ее в нагретом состоянии;
— откусывают болт с гайкой кулачками или отрезают ножовкой; отрубают гайку зубилом. Для этого под одну грань гайки подставляют стальную болванку и с помощью зубила и молотка подсекают противоположную грань до резьбы болта. Надрубленная гайка легко снимается. Иногда болты малого диаметра отрубают вместе с гайкой;
— сверлят в головке болта отверстие диаметром, равным диаметру стержня болта, предварительно кернят головку. После сверления головка отпадает, а стержень болта с гайкой выбивают бородком;
— срезают головку болта или винта газовым пламенем и выбивают стержень с гайкой из гнезда.

В шурупах, не поддающихся отвертыванию вследствие заедания или износа прорези головки, сверлят головку, а затем, сняв деталь, удаляют шуруп.

Заржавленные винты петель дверей нагревают газовым пламенем, после чего они легко вывертываются.

Оси петель, которые невозможно выбить бородком, удаляют после нагрева петли в месте установки оси. В случаях, когда ось не удается выбить из отверстия, ее высверливают сверлом диаметром на 0,5 … 1,0 мм меньше диаметра оси.

Детали, укрепленные точечной сваркой, отрубают острым тонким зубилом или просверливают места сварки через верхний лист панели с нелицевой стороны кузова.

Особую осторожность соблюдают при разборке хрупких и легко поддающихся повреждению деталей, таких, как стекла и обивка.

Если на кузове имеются детали, не подлежащие обезличиванию, то на них наносят номер кузова, с которого они сняты.

Полная разборка кузова зависит от его конструкции. Однако общая последовательность разборки кузова легкового автомобиля сводится к снятию подушек и спинок сидений, внутреннего оборудования и обивки салона, стекол кузова, электропроводки, дверей и оперения. Разборка кузовов несущей конструкции тесно связана с разборкой автомобиля в целом. Некоторые детали и узлы снимают до отсоединения электрооборудования и агрегатов ходовой части автомобиля, а некоторые детали снимают с кузова только после снятия агрегатов.

После полной разборки кузова автомобиля для ремонта остается неразобранным только корпус. В зависимости от состояния деталей и узлов, требующих ремонта, цельнометаллический сварной корпус разбирают частично. Последовательность разборки и ремонтных операций при удалении отдельных поврежденных элементов корпуса выполняют так, чтобы ремонтируемый узел не получал дополнительных деформаций. Для данной цели до снятия опорного узла корпуса в его проемы устанавливают соответствующие кондукторы или специальные распорки, которые удерживают в нормальном положении узел без опоры. Такие меры принимают, например, при замене панелей боковин, центральных стоек и т. п.