При разборке кузова и оперения обычно значительное затруднение представляет отвертывание заржавевших болтов, гаек и шурупов. Для облегчения этйх работ можно применить один из следующих способов:

1) смочить гайку и резьбу болта керосином, подождать несколько часов, ослабить гайку постукиванием по ней молотком и отвернуть ее;

2) нагреть гайку кислородно-ацетиленовым пламенем: этот способ весьма эффективен и действует быстро; после нагрева гайка обычно легко отвертывается;

3) откусить болт с гайкой кусачками или отрезать ножовкой;

4) отрубить гайку зубилом — для этого подставляют стальную болванку под одну грань гайки и ударами молотка по зубилу надсекают противоположную грань до резьбы болта; надрубленная гайка легко снимается. Иногда болты малого диаметра отрубаются вместе с гайкой;

5) просверлить головку болта по центру сверлом, диаметр которого равен диаметру стержня болта (рис. 5). Головка при этом отпадает, а стержень болта с гайкой выбивают бородком. Этот способ успешно применяется для провертывающихся болтов с широкой полукруглой головкой, соединяющих деревянные детали;

6) отрезать головку болта или винта кислородно-ацетиленовым пламенем и выбить стержень с гайкой из гнезда.

В шурупах, не поддающихся вывертыванию вследствие заедания или износа прорези головки, следует просверлить головку, а затем, сняв деталь, вывернуть

или выдернуть шуруп из дерева. Иногда, при возможности ввернуть шуруп для крепления детали в другое место, можно забить выступающий стержень шурупа в дерево заподлицо.

В практике применяются все указанные выше способы удаления крепежных деталей, не поддающихся отвертыванию; выбор того или иного способа зависит от местонахождения этих деталей и имеющегося в наличии инструмента.

Заржавленные винты петель дверей нагреваются кислородно-ацетиленовым пламенем, после чего они обычно легко вывертываются.

Оси петель, не поддающиеся выбивке бородком, также удаляют, предварительно подогрев петли в месте закругления (или отверстия) для оси. В исключительных случаях, когда ни один из указанных способов удаления оси не действует, прибегают к высверливанию оси, пользуясь сверлом на 0,5—1,0 мм меньше диаметра оси.

Рис. 5. Сверление головки винта.

Чтобы снять без повреждений металлическую облицовку, прибитую гвоздями к деревянному каркасу кузова, головки гвоздей отрубаются тонким, острым зубилом, затем панель аккуратно отжимают отверткой от оставшихся* стержней гвоздей и снимают с кузова. Оставшиеся в дереве куски гвоздей забивают заподлицо.

Детали, укрепленные точечной сваркой, отрубают острым тонким зубилом или просверливают сварку через верхний лист панели.

Особая осторожность необходима при разборке хрупких и легко поддающихся повреждению деталей. К этой группе относятся стекла, обивка и некоторые деревянные детали кузова.

Снятые с кузова годные детали надо хранить на специальных стеллажах и в ящиках, чтобы сохранить их до постановки на место.

На деталях, не подлежащих обезличиванию, должен быть нанесен номер кузова, с которого они сняты.