При наличии трещин, вспучиваний и затеканий старую герме­тизирующую мастику удаляют специальным электропаяльником или металлической лопаточкой, нагретой до температуры 180— 200 °С. Затем разогревают мастику до температуры 190—220° С, заливают ее в щель между стенками моноблока и крышками, сглаживают поверхность мастики электропаяльником или нагре­той металлической лопаточкой. Старую мастику собирают для повторного использования после ее нейтрализации в 2—3%-ном растворе щелочи или соды. Повреждение штырей и перемычек устраняют наплавкой свинцовым прутком.

Саморазрядом аккумуляторных батарей называется процесс уменьшения их емкости при отключенных потребителях. Раз­личают естественный и ускоренный саморазряды. Первый из них происходит в основном вследствие возникновения местных токов на пластинах элементов батареи. Интенсивность естественного саморазряда зависит от срока службы батареи и температуры электролита. Так, в первый год эксплуатации батарей емкость их снижается на 0,2—0,3%, а батарей пятого года эксплуата­ции— до 0,8—1% в сутки при температуре электролита (20±5)° С. С понижением температуры естественный саморазряд уменьшается, а при —15° С — почти полностью прекращается.

Ускоренным считается саморазряд с интенсивностью сниже­ния емкости батареи более 1% в сутки. Причиной его может быть замыкание выводных штырей из-за загрязнения поверхности батарей, замыкание между пластинами, вызванное разрушением сепараторов или осыпавшимся активным веществом, и загряз­нение электролита.

Для устранения перечисленных неисправностей тщательно очищают поверхность батареи и выводных штырей ветошью, смоченной 10%-ным раствором нашатырного спирта или каль­цинированной соды. Если после этого саморазряд батареи не снизился, проверяют качество электролита. Его помутнение и наличие осадка в банках элементов свидетельствуют о том, что он загрязнен и его требуется заменить. При обнаружении в сли­ваемом электролите осыпавшейся активной массы пластин бата­рею направляют в капитальный ремонт.

Сульфатация пластин элементов аккумуляторных батарей представляет собой процесс роста кристаллов сернокислого свинца на их поверхности. Они покрывают плотным белым нале­том пластины, затрудняя этим проникновение электролита к активной массе. В результате ухудшается протекание электро­химических процессов в аккумуляторах, чем снижаются энер­гетические возможности батарей, особенно при пуске двигателя.

Признаки сульфатации пластин — неустойчивое напряжение при проверке нагрузочной вилкой и быстрое ее падение, повы­шение температуры электролита и интенсивное газовыделение при зарядке аккумуляторов. Сульфатация появляется при дли­тельной эксплуатации или хранении батареи в разряженном состоянии, недостаточном уровне электролита в банках, по­вышенной плотности и температуре электролита и его загряз­нении.

Сульфатацию различают значительную и незначительную. К значительной относится сульфатация, которую нельзя устра­нить без разборки батареи, к незначительной — которую можно устранить без разборки аккумуляторной батареи, при текущем ремонте.

Незначительную сульфатацию устраняют в таком порядке. Батарею разряжают током десятичасового режима до напряже­ния 1,7 В в каждом аккумуляторе, сливают электролит, зали­вают дистиллированную воду, заряжают батарею током 0,03— 0,07% номинального до тех пор, пока плотность электролита и напряжение батареи не станут постоянными в течение 2—5 ч. При достижении номинального напряжения корректируют плот­ность электролита, после чего батарею направляют в эксплуа­тацию. Если указанным способом не. удалось устранить сульфа- тацию, батарею направляют в капитальный ремонт.

Электролит в аккумуляторах при его загрязнении заменяют в таком порядке. Батарею разряжают током десятичасового режима до напряжения 1,2 В, замеряют плотность электролита и сливают его, промывают банки дистиллированной водой, зали­вают свежий электролит такой же плотности, как у слитого, после этого заряжают батарею до требуемого напряжения и корректируют плотность электролита.

Электролит готовят из аккумуляторной серной кислоты плот­ностью 1,83 г/см3 или предварительно приготовленного электро­лита плотностью 1,4 г/см3 и дистиллированной воды. Приго­товляют электролит в посуде из эбонита, керамики или фаянса. Для обеспечения необходимой плотности приготовляемого электролита необходимо выдерживать соответствующее соот­ношение-серной кислоты и дистиллированной воды.

Сначала в посуду наливают дистиллированную воду, а затем струйкой льют кислоту. Категорически запрещается лить воду в кислоту! Раствор непрерывно следует перемешивать стеклян­ным или эбонитовым стержнем.

Слесари, приготовляющие электролит, должны надевать кроме резиновых перчаток резиновый передник и сапоги. На их рабочем месте должен быть нашатырный спирт или водяной раствор питьевой соды для нейтрализации серной кислоты, случайно попавшей на одежду или тело.

Приготовленный электролит в заряженные батареи заливают за 2—3 ч, а в частично разряженные — за 4—6 ч до их раз­рядки. Температура электролита перед зарядкой батареи не должна превышать 30 °С.

Батареи заряжают в специально оборудованном помещении. Источником постоянного тока для их зарядки служат селено­вые выпрямители ВСА-5. Отремонтированные и новые батареи рекомендуется заряжать при постоянной силе тока, равной 0,1 номинального значения. Этот способ требует длительного вре­мени на зарядку батарей. Ускорить этот процесс можно, заря­жая батарею двухступенчатым методом. Сущность его состоит в том, что на первой ступени батарею заряжают током 0,15, а на второй его понижают до 0,1 номинального значения.

Если требуется заряжать несколько батарей одновременно, их собирают в группы, в каждой из которых должны быть батареи с одинаковой емкостью и равноценным техническим состоянием. Батареи в группе соединяют между собой последовательно, а группы подключают к выпрямителю параллельно.

Количество батарей в группе определяют делением выходного напряжения выпрямителя на напряжение, необходимое для зарядки одной батареи. Так, при потребном напряжении для зарядки одного элемента 2,7 В на 12-вольтовую батарею (из шести аккумуляторов) потребуется напряжение 16,2 В. В этом случае для зарядки от выпрямителя напряжением 80 В может быть включено пять таких батарей.

Число групп аккумуляторных батарей, подсоединяемых к вы­прямителю, определяется зарядным током. Так, при номиналь­ном токе выпрямителя 10 А, к нему могут быть подсоединены две группы батарей по 5 шт. в каждой из них.

В период зарядки батарей необходимо следить за темпера­турой электролита и периодически проверять его плотность.

При повышении его температуры до 45 °С и более следует снизить зарядный ток или прервать зарядку для охлаждения электролита до 30 °С.
Аккумуляторная батарея считается полностью заряженной, если в течение 2 ч напряжение и плотность электролита не изменяются. Внешним признаком полной зарядки батареи слу­жит обильное газовыделение («кипение» электролита).