Все листы рессоры перед сборкой должны быть очищены и смазаны графитной смазкой. Постановка не соответствующих размерам чертежа (по длине, ширине или толщине) листов не допускается. Для автомобилей ЗИЛ головки заклепок крепления хомутов к листам не должны выступать над поверхностью листов. Для автомобилей ГАЗ концы болтов крепления хомутов после затяжки’ гаек должны бцть расклепаны ударами молотка.

Зазоры между листами рессоры, стянутой с средней, части до соприкосновения листов без приложения нагрузки на концы рессоры, допускаются на длине не более ‘/4 общей длины соприкосновения двух смежных листов и не более 1,2 мм. При этом зазоры длиной менее 75 мм не должны быть более 0,3 мм. Прилегание рабочих концов рессор является обязательным.

После сборки каждая рессора должна быть осажена и проверена на стенде с подвижными опорами для ее установки и с приложением нагрузки по оси центрового болта. Нагрузка и стрела прогиба для каждой рессоры устанавливаются ТУ. Испытание рессор автомобиля ЗИЛ-130 проводится по следующему режиму.

Перед испытанием собранная рессора должна быть осажена нагрузкой, установленной ТУ.

Повторная осадка рессоры той же нагрузкой, не должна давать остаточной, деформации: При осадке и испытании передних и задних рессор их передние концы должны опираться на подвижные опоры, а задние — на цилиндрические опоры. Задняя дополнительная рессора должна опираться на цилиндрические опоры, расположенные на расстоянии 1050 мм. Рессора считается пригодной, если при контрольной нагрузке стрела рессоры находится в допустимых пределах.