Шасси гоночных автомобилей

Механизмы трансмиссии, ходовая часть и общая компоновка автомобиля должны быть приспособлены к работе в сочетании с очень мощным двигателем и обеспечивать хорошую управляемость и устойчивость даже на самых высоких скоростях движения. Только тогда гоночный автомобиль может полностью проявить свои динамические качества, когда между свойствами двигателя и шасси не имеется диспропорции, нарушающей правильность работы автомобиля в целом.

Ограничительным фактором скорости всегда должна быть мощность двигателя, но ни в коем случае не способность автомобиля «держать дорогу» с минимально допустимой гарантией безопасности для водителя. Не раз случалось конструкторам испытывать разочарование из-за того, что гонщики не могли использовать полную мощность прекрасного двигателя вследствие неустойчивости или потери управляемости автомобиля на режимах работы, близких к максимальной скорости. Такие примеры дали повод отличать быстроходность двигателя от «быстроходности» шасси.

Становится понятным, насколько важно, чтобы все части автомобиля соответствовали одна другой по своим качествам, ибо от этого зависит как максимальная скорость автомобиля, так и безопасность гонщика. Конечно, подобное утверждение справедливо не только для гоночного, но и для всякого автомобиля, однако как раз на высоких скоростях, доступных лишь специальным конструкциям, чаще всего выявляется диспропорция в качествах отдельных механизмов.