При температуре ниже 70° сгорание топлива ухудшается, в отработавших газах появляется большое количество продуктов неполного сгорания, на стенках гильзы интенсивно конденсируются продукты сгорания, износ гильз и поршневых колец резко возрастает, экономичность двигателя снижается.

Особенность системы охлаждения двигателей ЯАЗ-М204 и ЯАЗ-М206, кроме системы охлаждения двигателя ЯАЗ-206В, заключается в ее связи с системой смазки, в использовании смазочного масла для охлаждения поршней и в наличии масляного радиатора. Надежная работа системы охлаждения определяет и надежную работу системы смазки.

Температура смазочного масла устанавливается автоматически на 10—20° выше температуры охлаждающей жидкости.

Во время работы двигателя циркуляция охлаждающей жидкости в системе охлаждения создается мощным центробежным насосом, установленным на переднем торце нагнетателя.

Из водяной рубашки вода поступает через водяные форсунки рубашку головки цилиндров. Форсунки направляют струи воды авыпускные патрубки головки блока, что способствует хорошему охлаждению патрубков.

Из рубашки головки горячая вода поступает в верхнюю водяную трубу, из которой через термостат 6 идет в верхний бачок радиатора. Вода в радиаторе проходит через охлаждающий элемент (сердцевину радиатора) и попадает в нижний бачок, соединенный нижним патрубком и резинотканевым шлангом с патрубком масляного радиатора.

Охлажденная вода, пройдя через масляный радиатор, поступает во входной патрубок водяного насоса, откуда снова нагнетается в водяную рубашку блока цилиндров.

Для быстрого и равномерного прогрева двигателя после пуска, а также для поддержания требуемой температуры жидкости в рубашках двигателя во время его работы на конце водосборного трубопровода установлен термостат двойного действия с перепускным устройством.

Термостат автоматически прекращает подачу охлаждающей жидкости в радиатор, когда температура ее на выходе из рубашки головки блока цилиндров ниже 70°. В этом случае жидкость, минуя радиатор, проходит из верхней водяной трубы по обводной трубке в масляный радиатор, где отдает тепло маслу, протекающему через элемент, и ускоряет прогрев масла (на двигателе ЯАЗ-206В но обводной трубке вода поступает к водяному насосу).

На двигателях ЯАЗ-М206 установлены два термостата, которые работают параллельно.

При высоких температурах окружающего воздуха, если имеются случаи перегрева двигателя, разрешается снимать термостаты. При снятии необходимо заглушить отверстие обводной трубки, поставив глухую прокладку.

Для контроля за температурой охлаждающей жидкости в систему охлаждения двигателей включен дистанционный термометр.

Охлаждающую жидкость заливают через горловину радиатора, закрываемую пробкой, а сливают через краники, расположенные на патрубке масляного радиатора, на корпусе водяного насоса, на подводящем патрубке безлампового пускового подогревателя и на блоке цилиндров.

Перед сливом охлаждающей жидкости двигатель нужно прогреть до температуры 50—60°.

При сливе охлаждающей жидкости необходимо открыть пробку радиатора.