Особенностями системы питания двигателей являются:
1) соединение насоса высокого давления и форсунки в компактный агрегат (насос-форсунка), установленный в головке блока для каждого цилиндра;
2) наличие непрерывной циркуляции топлива через систему с возвратом избытка топлива в бак.

Первая особенность позволяет ликвидировать топливопроводы высокого давления, поднять давление впрыска топлива в цилиндры и сделать распыливание более тонким, i Кроме этого, упрощается обслуживание топливной аппаратуры.

Вторая особенность обеспечивает надежное охлаждение насос-форсунок и подогрев топлива при его циркуляции через насос-форсунки.

Топливный насос двигателя может создать значительное разрежение в трубопроводе, соединяющем его с топливным баком, поэтому необходимо следить за плотностью соединений топливопроводов на этом участке. При наличии неплотностей в систему подсасывается воздух, и нормальная подача топлива нарушается. Даже при наличии незначительных неплотностей в соединениях в топливо может попасть воздух, в результате этого через топливопроводы пойдет эмульсия топлива и воздуха. Подача топлива в цилиндры Насос-форсунками становится при этом неустойчивой и недостаточной; мощность двигателя значительно снижается, и он работает с Резким звонким шумом.

Рис. 1. Схема системы питания топливом двигателей ЯАЗ-М206:
а — питание от одного топливного бака; б — питание от двух топливных баков; 1 — сливная пробка топливного бака; 2 — отстойник бака; 3 — топливозаборник; 4 — топливный бак; 5 — пробка бака; 6 — трубка подачи топлива к фильтру грубой очистки; 7 — датчик указателя уровня топлива в баке; 8 —указатель уровня топлива; 9 — фильтр грубой очистки; 10 — фильтр тонкой очистки; 11 — трубка подачи топлива в магистраль головки блока; 12 — отводящая магистраль; 13 — отводящая трубка насос-форсунки; 14 — подводящая магистраль; 15 — подводящая трубка насос-форсунки; 16 — насос-форсунка; 17 — отводящая трубка; 18—топливный насос; 19 — трубка подачи топлива к насосу; 20 — трубка подачи топлива к фильтру тонкой очистки; 21 и 22 — трехходовые краники

Топливные трубки, соединяющие фильтры, топливный насос и подводящая магистраль головки блока цилиндров выполнены из стали и омеднены.

Уплотнение соединений топливных трубок достигается конусными латунными муфтами.

Топливный бак следует располагать ниже головки блока цилиндров, что исключает в случае неисправности насос-форсунки слив топлива в цилиндры при неработающем двигателе.

Если бак расположен выше головки блока цилиндров, необходимо применять герметический кран для разобщения подводящей магистрали от бака при неработающем двигателе.