Соединение главной передачи с электродвигателем

При соединении двух валов необходимо, чтобы их геометрические оси совпадали, что практически выполнимо только в определенных пределах. Идеальной соосности двух соединяемых валов практически добиться нельзя, так как каждый конструктивный размер имеет определенный допуск.

В то же время при жестком соединении двух валов (особенно быстроходных) даже незначительное несовпадение геометрических осей приводит к появлению больших изгибающих усилий, резко увеличивает нагрузку на опорные подшипники. Для устранения этих нежелательных явлений два соосных вала соединяют компенсационной муфтой, устройство которой допускает некоторое несовпадение осей соединяемых валов (как угловсе, так и радиальное).

Главная передача погрузчика ПТШ-3 соединяется с электродвигателем цепной компенсационной муфтой. Она состоит из двух полумуфт и соединяющей их цепи. Ведущая полумуфта болтами крепится к тормозному шкиву; ведомая муфта насажена на шлицевой хвостовик вала главной передачи. Обе муфты оканчиваются зубчатыми венцами, профили зубьев которых позволяют соединять их бесконечной ролико-втулоч-ной цепью. Наличие зазора между зубьями венцов полумуфт и цепи допускает монтаж и нормальную работу соединяемых валов с их некоторой угловой и радиальной несоосностью.

В трансмиссиях остальных погрузчиков соединительные муфты отсутствуют, так как ведущее зубчатое колесо первой ступени главной передачи насажено непосредственно навал двигателя. Таким образом, вал электродвигателя в этих конструкциях выполняет также Функции ведущего вала главной передачи.