Способы подвода масла к трущимся поверхностям и типы систем смазки

В зависимости от способа подачи масла к трущимся поверхностям деталей различают системы смазки разбрызгиванием, под давлением и комбинированную.

Систему смазки разбрызгиванием без устройства для циркуляции и очистки масла применяют на двигателях, работающих периодически и кратковременно, — пусковых двигателях П-46 и Г1-23. Масло, залитое до определенного уровня, разбрызгивается черпачками нижних головок шатунов и в виде мельчайших частиц проникает в зазоры и смазывает поверхности. Разновидность смазки разбрызгиванием — система смазки пусковых двухтактных двигателей типа ПД-10М. Масло вводится в двигатель вместе с горючей смесью. Регулировать интенсивность смазки в такой системе нельзя. Система смазки под давлением позволяет регулировать интенсивность смазки. Масло под давлением можно подавать к коренным и шатунным подшипникам коленчатого вала, к втулкам коромысел, опорам распределительного вала и втулкам верхних головок шатунов. Однако цилиндры и поршни под давлением смазывать очень трудно.

Поэтому применяют комбинированную систему смазки: к одним трущимся поверхностям масло подводится под давлением насоса, к другим — самотеком и разбрызгиванием.