Рис. 68. Стальные проволочные канаты
а — одинарный канат; б — двойной канат односторонней свивки; в — канат крестовой свивки и компаундной струк-; г—закрытый канат (спиральный)

Канаты закрытой конструкции (см. рис. 68, г) применяют для кабель-кранов и канатных подвесных дорог в качестве несущих органов, по которым перекатываются колеса грузовой тележки. В грузоподъемных машинах применяют канаты, свитые из шести прядей, в каждой из которых 19 или 37 проволочек (6X19=114 или 6X37= = 222) и диаметром от 4,2 до 65 мм.

Пеньковые и капроновые канаты применяют только как чалочные для строповки чисто обработанных деталей (валов и Др.). При расчете таких канатов коэффициент запаса прочности принимают равным 6-8.

Основным грузозахватным устройством, с помощью которого поднимают груз, является грузовая обойма с крюком (рис. 69, а). Крюк крепится к траверсе (поперечине) гайкой. Между гайкой и траверсой установлен упорный подшипник качения, благодаря чему крюк может вращаться в траверсе. Траверса в свою очередь может поворачиваться в щечках 4, являющихся связующим звеном между крюком и блоками. Для подъема груза массой более 5 т применяют двурогие крюки или грузовые петли. Грузовые крюки и петли изготовляют штамповкой из мягкой стали марки 10; 15; 20.

Рис. 69. Грузозахватные устройства
а — с однорогим крюком; б — с двурогим крюком; в — с грузовой петлей

Рис. 70. Стропы
а — канатные; б — цепные; 1 — коуш

Барабаны цилиндрической формы предназначены для навивки каната в лебедках. Поверхность барабана, на которую укладывают канат, выполняют гладкой при многослойной и нарезной при однослойной навивке каната. Диаметр барабана в случае нарезной навивки определяется по дну канавки по формуле (97). Барабаны изготовляют из тех же материалов, что и блоки.

Стропы, траверсы и захваты представляют собой грузозахватные устройства, с помощью которых штучные грузы или емкости (ковши, бадьи) подвешиваются к крюку. Стропы изготовляют канатными и цепными. Канатные стропы (рис. 70, а) бывают одно-, двух- и многовет-вевыми (универсальными).

Рис. 71. Траверсы
а — для подъема крупногабаритных элементов; б — для подъема стальных балок и труб; в —для подъела автомобилей, тракторов и бульдозеров

Рис. 72. Захваты для штучных грузов
а — для мешков; 6 — для крупных бетонных блоков и ящиков

Траверсы используют для подъема крупногабаритных и длинномерных грузов, когда усилия, возникающие от гибких стропов, могут привести к их деформации. При подъеме железобетонных балок, стропильных ферм и плит применяют траверсы балочного типа (рис. 71,а). При погрузочно-разгрузочных работах, связанных с перемещением металлических балок и труб, применяют траверсы, показанные на рис. 71,6. При погрузке путевых и дорожных машин (автомобиль, трактор) используют специальные траверсы (см. рис. 71,в), состоящие из сварной рамы, и четырех канатов, которые с помощью крюков зацепляются за раму машины.

Захваты, предназначенные для подъема штучных грузов, удерживают груз либо с помощью клещей (рис. 72, а) либо трением (см. рис. 72,6). Клещевой захват предназначен для перемещения грузов в мешках (цемент и др.). Захватные рычаги выгнуты по форме мешка и соединены между собой осью. Концы захватных рычагов соединены с тягой и жестким рычагом. Последний канатом и цепью крепится к грузовой раме. Предварительное удержание мешка захватами обеспечивается пружиной. При подъеме рычажная система стремится выпрямиться и клещи, сближаясь друг с другом, надежно удерживают мешок на весу.