Рис. 1. Блок цилиндров дизелей В-54Т и В-401:
1 — седло выпускного клапана; 2 —седло впускного клапана; 3 — головка блока цилиндров; 4— крышка головки блока; 5 —выпускное окно; 6 — направляющая впускного клапана; 7 — направляющая выпускного клапана; 8 — площадка для установки форсунки; 9 — прокладка между головкой и блоком цилиндров; 10 — трубка перепуска из рубашки цилиндров в рубашку головки блока; 11 — гильзы цилиндров; 12 — штифты; 13 — фланец для присоединения патрубка подвода воды от насоса к рубашке цилиндров; 14 — рубашка цилиндров; 15 — коробка наклонного валика.

Рис. 2. Коленчатый вал дизелей В-54Т и В-401:
1 — заглушки; 2 —наклонная трубка подвода масла к первой коренной шейке; 3 — трубки подвода масла к коренным и шатунным шейкам; 4— винт, фиксирующий положение маховика; 5 — упорный шарикоподшипник; 6 — хвостовик коленчатого вала; 7 — штифт, стопорящий хвостовик.

Рис. 3. Механизм передачи дизеля В-54Т:
а — схема (ч — частота вращения коленчатого вала, об/мин), б — передача от наклонного валика к распределительным валам левого блока цилиндров (1 — коробка наклонного валика; 2 — наклонный валик; 3 — сдвоенная шестерня распределительного вала впуска; 4 — распределительный вал впуска; 5 — распределительный вал выпуска; 6 — подшипники распределительных валов; 7 — цилиндрическая шестерня распределительного вала выпуска; 8 — регулирующие втулки; 9 —гайки распределительных валов).

Техническое обслуживание распределительного механизма заключается в периодической проверке креплений и восстановлении зазоров между клапанами и коромыслами. Общий порядок проверки и регулировки зазоров одинаков для всех дизелей.

При обслуживании подтягивают крепления стоек осей коромысел и гаек крепления головки блока; устанавливают поршень первого цилиндра в ВМТ при такте сжатия; при помощи ленточного щупа проверяют зазор между стержнем клапана и бойком коромысла или между стержнем клапана и затылком кулачка (у дизеля артиллерийского тягача). В зазор щуп должен проходить свободно, но без люфта. Если зазор нарушен, отпускают контргайку, отверткой завертывают или отвертывав ют винт, пока не будет получен нужный зазор; закрепляют контргайку и щупом контролируют зазор. У двигателей В-54Т и В-401 зазор регулируют вращением регулировочной тарелки при помощи специального ключа после отжатия замка.

Отрегулировав зазор у клапанов первого цилиндра, повертывают коленчатый вал на пол-оборота и регулируют зазор у клапанов остальных цилиндров в порядке их работы: третьего, четвертого и второго.

Техническое обслуживание декомпрессионного механизма.