К работе допускается только полностью исправный трактор.

В числе требований, предъявляемых к техническому состоянию перечисленных механизмов и устройств, различают следующие.

Механизмы управления. Рулевое колесо при работающем двигателе не должно иметь свободного хода более 15°, а гидроусилитель руля должен быть исправным. Все детали рулевого управления не должны иметь повреждений, быть тщательно закрепленными и зашплинтованными.

Свободный ход рычагов управления гусеничных тракторов должен находиться в пределах, установленных заводом-изготовителем.

Рабочие тормоза. Привод тормозов должен быть отрегулирован так, чтобы исключить их самопроизвольное «прихватывание». При выключенных тормозах не допускается взаимное касание тормозных колодок или лент барабанов и тормозных шкивов, что можно определить по их нагреву.

При сблокированных педалях тормозов правого и левого колес трактора торможение должно наступать одновременно.

Пневматический привод тормозов следует периодически проверять на герметичность. Во время проверки падение давления воздуха при неработающем двигателе и выключенных тормозах не должно превышать 0,1 МПа за 30 мин, а при включенных тормозах — 0,15 МПа.

Основной критерий, определяющий правильность действия тормозов, — путь, на котором происходит остановка трактора с начала торможения.

По техническим условиям тормоза трактора и тракторного поезда должны обеспечивать остановку на сухой бетонированной дороге при торможении от начальной скорости 20 км/ч на следующем пути.

При испытании тракторного поезда прицепы должны быть загружены в соответствии с их грузоподъемностью при равномерном распределении груза по площади кузова.

Стояночные (горные) тормоза. Эффективность действия стояночных тормозов следует проверять в такой последовательности. Трактор (тракторный поезд) нужно установить в заторможенном состоянии при действии рабочих и стояночных тормозов на участке сухой укатанной грунтовой дороги с продольным уклоном в 20° для колесных тракторов, 30° для гусеничных и 12° для остальных машин и прицепов (рис. 103).

После этого надо освободить рабочие тормоза, а стояночные остаются затянутыми силой в 300 Н при ножном управлении и в 200 Н при ручном. При правильно действующих стояночных тормозах колеса трактора (тракторного поезда) в течение 5 мин не должны провернуться.

Рис. 103. Проверка действия стояночных тормозов.

Ходовая часть. Шины колес не должны иметь надрывов, трещин, порезов. Колеса следует тщательно закрепить — все гайки крепления затянуть до отказа.

Необходимо, чтобы давление воздуха в шинах колес соответствовало требованиям завода-изготовителя и было одинаковым как в правых, так и левых колесах каждого моста (заднего или переднего).

Гусеницы трактора должны быть правильно и равномерно натянуты, пальцы звеньев тщательно зашплинтованы.