Технология ремонтной окраски и противокоррозионной обработки

Ремонтную окраску отдельных поверхностей кузова осуществляют после выполнения всех работ, направленных на устранение коррозионных разрушений. Кроме того, следует проводить местную подкраску поверхностей кузова с мелкими повреждениями лакокрасочного покрытия, так как сколы, царапины, точки подпленочной коррозии за один год эксплуатации автомобиля разрушаются в 50— 100 раз. Такую восстановительную окраску рекомендуется проводить не реже 1 раза за один год.

Прежде чем приступить к ремонтной окраске и последующей противокоррозионной обработке кузова автомобиля, приобретите все необходимые материалы и оборудование. Около 90% затрат при восстановительной окраске кузова приходится на подготовительные работы и только 10% на окраску и сушку.

При приобретении материалов нужно знать, что на полную окраску кузова требуется около 3 кг грунтовки, 6 … 7 кг эмали, 3 … 4 кг растворителей, 2 … 3 кг препарата “Мовиль” и 6 … 10 кг (1 … 1,5 кг на 1 м2 площади днища кузова) противокоррозионной мастики. Кроме лакокрасочных материалов, обязательно понадобятся:
— чистые (лучше металлические) банки различной емкости (0,5 … 2 л) с плотно закрывающимися крышками; хлопчатобумажная ветошь;
— металлическая или капроновая сетка для фильтрования эмали (можно использовать старый капроновый чулок или марлю);
— шлифовальная шкурка (грубая и мелкая);
— лопатки или палочки для перемешивания эмали;
— волосяные кисти разных размеров;
— шпатели (резиновые и металлические); устройства для распыления эмалей.

Прежде чем приступить к восстановлению лакокрасочного покрытия, автомобиль тщательно моют. Затем, в случае необходимости, проводят частичную разборку автомобиля: снимают декоративные детали с гальваническим покрытием, резиновые прокладки и другие.