Уход за карданной передачей и ее неисправности

Уход за карданной передачей заключается в проверке и подтяжке креплений деталей и смазке карданных шарниров и шлицевых соединений.

Для смазки карданных шарниров применяют жидкую смазку — автотракторное трансмиссионное масло (нигрол) или специальное масло. В карданных шарнирах с игольчатыми подшипниками масло подается к подшипникам через центральную масленку на крестовине. Шлицевое соединение скользящей втулки карданного шарнира и подшипник промежуточной опоры смазывают универсальной среднеплавкой смазкой (солидолом) через масленку на втулке. На некоторых легковых автомобилях «Чайка» и ЗИЛ-111 шлицевое соединение и подшипник промежуточной опоры заполняют смазкой лишь при сборке.

При сборке двойной карданной передачи необходимо следить за тем, чтобы вилки на карданном валу были расположены в одной плоскости. Для правильной установки на скользящей вилке карданного шарнира и на валу обычно имеются метки. Вращающиеся детали карданной передачи при

К неисправности карданных передач относится повышенный износ карданных шарниров и утечка масла. Износ карданных шарниров появляется в результате недостаточной их смазки, а также от их загрязнения или ослабления креплений. При изношенных карданных шарнирах в передаче появляется шум вследствие нарушения соосности валов и могут произойти поломки деталей. В случае повышенного износа карданных шарниров и их подшипников их необходимо заменять комплектно. Утечка масла в карданной передаче появляется из-за неисправности сальниковых уплотнений.