Малая коническая шестерня входит в зацепление с большой шестерней, приклепанной к фланцу поперечного вала. Шестерни имеют спиральные зубья. Вал установлен в гнездах картера на двух конических роликоподшипниках. Под фланцами гнезд подшипников установлены регулировочные прокладки.

Как одно целое с валом изготовлена ведущая цилиндрическая шестерня, находящаяся в зацеплении с большой ведомой шестерней, соединенной болтами с чашками коробки дифференциала. Шестерни имеют косые зубья. Коробка установлена в гнездах фланца картера на двух конических роликоподшипниках. Подшипники прикреплены крышками на шпильках, а с боков — регулировочными гайками, закрепленными стопорами. Между чашками коробки дифференциала помещена крестовина с четырьмя сателлитами, установленными на бронзовых втулках. Сателлиты входят в зацепление с полуосевыми шестернями, которые соединены при помощи шлицев с внутренними концами полуосей. Полуосевые шестерни ступицами расположены в выточках коробки дифференциала. Под сателлитами и полуосевыми шестернями имеются опорные шайбы.

Полуоси полностью разгруженные. Фланцы наружных концов полуосей прикреплены гайками на шпильках с конусными втулками к ступицам ведущих колес. Во фланцах сделаны отверстия, в которые завертываются демонтажные болты, облегчающие снятие полуосей.

Каждая ступица установлена на наконечнике полуосевого рукава на двух конических роликоподшипниках. Подшипники закреплены гайкой, застопоренной кольцом, и контргайкох. Между гайкой и кольцом зажимается шайба с сальником. Снаружи в ступице также установлен сальник, работающий по кольцу, напрессованному на наконечник полуосевого рукава.

Заливное отверстие для масла расположено на задней крышке балки заднего моста, а сливное — в нижней ее части. Оба отверстия завернуты пробками. Полость картера сообщается с атмосферой через сапун. Масло к подшипникам малой конической шестерни поступает по каналам С, отлитым в картере.

Подшипники вала малой конической шестерни регулируют изменением толщины колец и затяжкой гайки. Зацепление конических шестерен регулируют изменением количества прокладок корпуса ведущей шестерни и перестановкой прокладок под фланцами гнезд подшипников поперечного вала. Изменением толщины этих прокладок также регулируют подшипники поперечного вала. Подшипники коробки дифференциала регулируют боковыми гайками, завернутыми в гнезда подшипников. Подшипники ступиц колес регулируют гайкой.