Ведущие мосты автомобилей УАЗ

У автомобилей ГАЗ-69 и УАЗ-450 в заднем и переднем ведущих мостах, а также у автомобилей УАЗ-451 в заднем мосту главная передача одинарная, состоит из ведущей и ведомой конических шестерен со спиральными зубьями. Вал малой конической шестерни установлен в картере на двойном коническом роликоподшипнике. Между внутренними кольцами подшипника установлены распорное кольцо 10 и прокладки для регулировки затяжки подшипников. С обеих сторон наружного кольца подшипника поставлены шайбы для регулировки положения ведущей шестерни. Вал снабжен маслоотгонным кольцом и сальником, установленным в крышке подшипника.

Хвостовик вала со стороны дифференциала установлен в роликоподшипнике разборной конструкции. Дифференциал имеет два сателлита, посаженные на пальце в неразъемной коробке. Коробка дифференциала установлена в картере на двух конических роликоподшипниках, под внутренние кольца которых поставлены регулировочные прокладки. Картер главной передачи состоит из двух частей с разъемом в продольной вертикальной плоскости. С обеих сторон в картер запрессованы трубчатые стальные полуосевые рукава.

Полуоси (рис. 1, а) заднего моста полностью разгруженные. Фланец наружного конца полуоси соединяется со ступицей колеса, установленной на наконечнике полуосевого рукава на двух конических роликоподшипниках. Полуось и ступица уплотнены сальниками.

На автомобиле УАЗ-452 ведущие мосты имеют устройство, аналогичное устройству ведущих мостов автомобиля УАЗ-450. В переднем ведущем мосту предусмотрена возможность отключения передних колес от привода с помощью передвижной зубчатой муфты. Муфта (рис. 1, д) установлена на шлицах конца приводного вала и входит в зацепление с зубчатым фланцем, прикрепленным к ступице; муфта может выключаться вращением болта.